Vești bune pentru români. Acces la mai multe servicii medicale de la 1 aprilie 2022

Servicii medicale extinse de la 1 aprilie 2022

Potrivit unei informări din partea Casei Naționale a Asigurărilor de Sănătate, de la 1 aprilie 2022, serviciile medicale acordate de medicii de familie vor fi extinse prin introducerea de noi posibilităţi de diagnostic şi tratament acordate atât la cabinete, cât şi la domiciliul pacienţilor sau la locul solicitării. Au fost introduse noi molecule în lista de medicamente compensate sau gratuite.

HG nr. 720/2008 a fost modificată prin adăugarea unui număr de 34 de noi denumiri comune internaţionale (DCI). Acestea cuprind molecule noi care sunt destinate tratamentului afecţiunilor pulmonare cronice, oncologice, scleroză multiplă, diabet, boli rare, între acestea se regăseşte şi tripla terapie necesară pacienţilor cu fibroză chistică, a declarat secretarul de stat în Ministerul Sănătăţii dr. Adriana Pistol.

De asemenea, noua lege prevede că serviciile medicale de medicină fizică şi de reabilitare în bazele de tratament se acordă numai pe baza planurilor eliberate de medicii de medicină fizică şi de reabilitare aflaţi în relaţie contractuală cu casele de asigurări de sănătate.

O altă noutate constă în posibilitatea majorării programului de lucru cu maximum 17,5 ore pe săptămână pentru fiecare medic de specialitate paraclinică, asta în situaţia în care necesarul de servicii medicale presupune prelungirea programului de lucru.

34 de noi medicamente gratuite și compensate

Potrivit autorităților, lista cu noi medicamente gratuite și compensate vizează tratarea pacienţilor cu afecţiuni neurologice şi Parkinson, ciroză biliară, boli endocrine şi metabolice, boli cronice ale rinichiului, boli degenerative ale ochiului (glaucom). Sunt vești bune și pentru pacienții cu afecțiuni oncologice, cu diabet zaharat, cu hipertensiune pulmonară, amiotrofie spinală, amiloidoză, angioedem ereditar, sau cu boli rare cum ar fi hemofilia și talasemia.

Președintele interimar al Casei Naționale de Asigurări de Sănătate a transmis că actul normativ care intră în vigoare de la 1 aprilie 2022, va asigura armonizarea, nediscriminatorie, a modalităţilor de plată pentru toate specialităţile clinice pentru care se decontează servicii realizate de medicii cu specialităţi clinice, adică şi a medicilor de familie, în sistemul asigurărilor sociale de sănătate.

sursa

Primele imagini cu Elena Udrea încătușată, în Bulgaria. Când va fi judecată

Au apărut primele imagini cu Elena Udrea încătușată, în Bulgaria. Fosta „blondă de la Cotroceni’ a fost audiată de o instanță din Bulgaria, timp de o jumătate de oră. În aceste momente, fosta politiciană este arestată la Pertich, după ce procurorul a hotărât o prelungire cu 72 de ore. Partenera de viață a lui Adrian Alexandrov va fi judecată mâine.

Primele imagini cu Elena Udrea încătușată, în Bulgaria, au devenit virale în urmă cu scurt timp. Fosta politiciană a fost audiată astăzi, 8 aprilie 2022, de către o instanță din Bulgaria, vreme de o jumătate de oră. Iubita lui Adrian Alexandrov e arestată la Pertich, iar în cursul zilei de mâine aceasta va fi judecată.

Astăzi, Elena Udrea s-a prezentat la instanța de judecată din Blagoevgrad, Bulgaria, pentru procesul în care se discută mandatul de extrădare emis de statul român pe numele fostului ministru, scrie Antena 3. Fosta politiciană a fost adusă de polițiști în sala de judecată din Bulgaria, țară în care a fost reținută ieri, 7 aprilie, de către autorități, atunci când blondina încerca să treacă granița spre Grecia la Kulata.

Primele imagini cu Elena Udrea încătușată, în Bulgaria

În aceste momente, Elena Udrea este arestată la Pertich. Conform spynews.ro, procurorul a decis o prelungire cu 72 de ore. Ulterior, de pe data de 11 aprilie, fosta politiciană se va prezenta în fața instanței pentru a se stabili dacă blondina va rămâne sau nu în arest până ce va fi extrădată în România.

Aceeași sursă mai scrie că Elenei Udrea i se va aplica mandatul european de arestare în cel mult 10 zile și va trebui extrădată în România, conform unei proceduri de urgență. în prezent, oamenii legii de la noi din țară se ocupă de actele necesare în acest context.

Iubita lui Adrian Alexandrov rămâne în arest în Bulgaria, cel puțin până luni. Autoritățile bulgare au decis că abia săptămâna viitoare vor tranșa în justiție extrădarea Elenei Udrea, conform digi24.

Cătălin Predoiu, ministrul justiției, despre situația Elenei Udrea

Cătălin Predoiu, ministrul Justiției, a declarat că mandatul de executare de la Tribunalul București a fost comunicat de Poliția din România către oamenii legii din Bulgaria, țară în Elena Udrea se află acum.

„A fost emis mandatul de executare de Tribunalul București, mandatul a fost comunicat într un timp record de Poliția Română către autoritățile bulgare. În acest moment suntem in procedura de predare. Urmează ca instanța bulgară, pe baza reglementărilor bulgare, sa procedeze mai departe’, a spus Cătălin Preodiu, pentru realitatea.net.

Conform digi24, , Cătălin Predoiu a spus că ministerul pe care îl conduce nu este implicat în procedura de aducere în ţară a Elenei Udrea. Totodată, el a spus că aceasta se află în custodia autorităţilor bulgare şi  va fi prezentată instanței.

„Ministerul Justiţiei nu are o echipă trimisă acolo, pentru că nu e implicat în procedură. (…) Este în atribuţia noastră să sprijinim acest proces la cerere. Deci, dacă Tribunalul Bucureşti sau instanţa bulgară ne solicită sprijin cu furnizare de documente, aşa scrie procedura, atunci se implică şi Ministerul Justiţiei, fiind vorba de un mandat european de arestare. Deocamdată, ea este în custodia autorităţilor bulgare şi va fi prezentată instanţei’, a declarat Cătălin Predoiu, la Ministerul Justiţiei.

Pe site-ul Poliției se arată următorul mesaj: „Împotriva numitei Udrea Elena-Gabriela a fost emis mandatul de executare a pedepsei închisorii nr. 44 din 05.06.2018 de către Tribunalul Bucureşti – Secţia I Penală, fiind condamnată la 6 ani închisoare pentru săvârşirea infracţiunilor de luare de mită şi abuz în serviciu’.

Iubita lui Adrian Alexandrov va fi judecată mâine

Elena Udrea va fi judecată mâine, pe data de 9 aprilie 2022. Aceasta ar fi așteptat să afle decizia Înaltei Curți de la Sofia. Fosta „blondă de la Cotroceni’ ar fi plecat către Kulata atunci când ar fi fost anunțată cu privire la o menținere a condamnării de 6 ani.

Elena Udrea ar fi fost prinsă de oamenii legii atunci când a încercat să treacă din Bulgaria în Grecia. Joi, 7 aprilie, fosta politiciană a fost condamnată la 6 ani de închisoare cu executare pentru trafic de influență și luare de mită.

Avocatul Elenei Udrea: „Nimeni din instanță nu vorbește limba română’

Avocatul Elenei Udrea a precizat că procesul a fost amânat până mâine, deoarece nu există un translator la instanță, notează Antena 3.

„Nu a spus nimic pentru că nu sunt documente. Nu au fost traduse. Nu avem translator din română în bulgară și acesta este motivul pentru care cazul s-a mutat pentru mâine. Nimeni din instanță nu vorbește limba română’, a declarat avocatul Elenei Udrea.

În același timp, autoritățile din Bulgaria au anunțat că dacă judecătorul va hotărî ca Elena Udrea să fie extrădată, aceasta ar trebui să revină în țară în termen de 10 zile.

În general, procedura mandatului european de extrădare în cazul unei țări care se află pe teritoriul UE e un una simplă, mai notează sursa menționată. Mai exact, în 72 de ore de la momentul în care persoana respectivă e prinsă, mandatul trebuie să fie confirmat sau infirmat de o instanță.

În ceea ce privește procesul de traducere al documentelor, acesta e unul mai dificil însă, pentru că instanța trebuie să identifice în Codul penal din Bulgaria infracțiunile similare cu cele pentru care Elena Udrea a fost condamnată în România. Acest lucru necesită prezența unui translator.

Elena Udrea a fost condamnată la șase ani de închisoare cu executare, în dosarul Gala Bute

Pe 7 aprilie, Elena Udrea a fost condamnată la 6 ani de închisoare cu executare în dosarul „Gala Bute’, după ce a fost găsită vinovată pentru luare de mită și abuz în serviciu. Pe vremea când ea ocupa funcția de ministru al turismului și dezvoltării, blondina ar fi primit un milion de euro mită de la mai mulți oameni de afaceri pentru a le mijloci contracte cu statul.

Elena Udrea a plecat din România joi dimineață, înainte ca instanța să dea verdictul condamnării la închisoare. Aceasta a părăsit țara prin vama Giurgiu, într-o mașină în care s-ar fi aflat și un prieten de familie.

„Persoana în cauză a părăsit teritoriul ţării în cursul dimineţii de 07.04.2022, pe cale terestră, în mod legal, deoarece nu avea restricţionat dreptul la liberă circulaţie de către instituţiile competente’, a susținut Poliția de Frontieră.

sursa

Cum faci o prajitura delicioasa de post. Ai nevoie de 150 g zahar, 300 ml apa. 150 ml ulei. 6 linguri cacao, 600 g faina…

Reteta negresa de post cu glazura

Ingrediente blat negresa de post cu glazura:

150 g zahar

300 ml apa

150 ml ulei

6 linguri cacao

600 g faina

1 esenta de rom

lingura bicarbonat de sodiu

zeama de la 1 lamaie

miez de nuca su stafide, optional

Ingrediente glazura negresa de post cu glazura:

200 g margarina

100 zahar

4 linguri cacao

1 esenta de rom

miez de nuca

Mod de preparare negresa de post cu glazura:

Se incepe prin a amesteca zaharul cu apa si uleiul, dupa care se combina faina cu cacaua si se adauga bicarbonatul stins cu zeama de lamaie.

Se adauga faina, se omogenizeaza bine iar apoi se pune esenta de rom. Compozitia obtinuta se toarna intr-o tava tapetata cu ulei si faina.

Punem negresa la cuptor pentru circa 30 de minute la 180 de grade Celsius.

Separat se topeste margarina cu zaharul, esenta de rom si cacaua. Vasul se tine pe foc pana cand compozitia se ingroasa, amestecandu-se incontinuu.

Cand prajitura este gata se scoate din cuptor si se lasa la racit. Doar dupa ce s-a racit complet se poate turna glazura. Optional se poate orna cu miez de nuca.

sursa

Se dau 50 de lei pe zi de la Guvern. Nicolae Ciucă a făcut anunțul în direct. Cine poate primi banii

In ultima perioadă, Nicolae Ciucă a făcut mai multe anunțuri importante pentru români. De data aceasta, însă, premierul informează cu privire la o sumă importantă de bani pe care unii dintre locuitorii țării o vor primi zilnic.

Bani gratis de la Guvern
Guvernul a adoptat vineri o Hotărâre prin care românii, persoane fizice, vor primi de la stat 50 de lei pe zi. Acești bani, însă, nu sunt primiți de oricine, ci legea este valabilă doar pentru anumite persoane, care se implică în susținerea Ucrainei în război.

La începutul ședinței de Guvern de astăzi, Nicolae Ciucă a explicat că statul are de gând să ii răsplătească pe cei care au în grija lor refugiați Ucraineni și să acopere costurile necesare pentru hrana si adăpostirea acestora. Astfel, din Fondul de Rezervă al Guvernului, au fost alocate 45 de milioane de lei, bani cu care vor fi acoperite aceste cheltuieli.

“Nu am reuşit în şedinţa de miercuri să finalizăm procedurile care vizau reglementarea modului în care cetăţenii români, persoane fizice, pot să beneficieze de recuperarea sumelor pe care le cheltuiesc cu cazarea cetăţenilor ucraineni. Prin hotărârea de guvern de astăzi am stabilit ca, din Fondul de rezervă al Guvernului, să alocăm 45 de milioane de lei, astfel încât, în perioada următoare, cetăţenii români care găzduiesc cetăţeni ucraineni vor putea să beneficieze de recuperarea banilor cheltuiţi cu cazarea, în valoare de 50 de lei pe zi”, a declarat Nicolae Ciucă la începutul şedinţei de Guvern.

De asemenea, statul are în vedere și acoperirea cheltuielilor din trecut, până la stabilirea acestui proiect, precum și a costurilor pentru mâncare.

Până acum, aproximativ 15.000 de ucraineni au ajuns la noi în țară și au avut nevoie de sprijin, cazare și hrană. Cei care, de exemplu, adăpostesc în casa lor un ucrainean pentru 60 de zile, va primi de la stat 3000 de lei. sursa:www.bzi.ro

Ce a răspuns Elena Udrea când a fost întrebată dacă a fost iubita lui Traian Băsescu

Elena Udrea, fostă șefă a Cancelariei Prezidențiale în perioada 2004-2005, când Traian Băsescu era președinte, a fost primul invitat al lui Denise Rifai, în noua ei emisiune de la Kanal D, „40 de întrebări cu Denise Rifai”.

Pentru că de-a lungul anilor au apărut tot felul de zvonuri legate de o posibilă idilă între Elena Udrea și Traian Băsescu, Denise Rifai a întrebat-o direct pe invitata sa dacă a fost sau nu iubita președintelui.

Elena Udrea: „Traian Băsescu a fost cel mai important om din viața mea”

Elena Udrea a transmis că este o persoană cu foarte mult umor și a făcut o glumă pe acest subiect, însă a plătit scump pentru ea. Aceasta a mai transmis că Traian Băsescu a fost cel mai important om din viața ei și tot ce a realizat în viață, a fost cu ajutorul fostului președinte.

„Nu. Eu sunt o persoană foarte glumeață. Nimeni nu își dă seama cât umor am și, de multe ori când fac o glumă, oamenii se uită la mine și se gândesc: Ce a vrut să spună cu asta? Am făcut o glumă pentru care am plătit scump. Atâta lume a interpretat răspunsul meu și a fost atât de nepotrivit răspunsul, încât mi-a părut rău că am făcut gluma respectivă. Traian Băsescu a fost cel mai important om din viața mea, după părinții mei”, a declarat Elena Udrea.

Elena Udrea: „Sunt fericită că am avut ocazia să fiu discipolul lui Traian Basescu”

Cât despre relația pe care o are cu Traian Băsescu, Elena Udrea a spus că este una de încredere, un parteneriat și a crescut politic alături de acesta, dar nu este vorba despre o relație de iubire.

„Pentru că tot ce am realizat eu în cariera mea politică, am realizat datorită președintelui Traian Băsescu. Deci este cel mai important om din viața mea, dar relația a fost una extraordinară, de mare încredere, un parteneriat extraordinar, sunt fericită că am avut ocazia să fiu discipolul lui Traian Basescu, să cresc politic cu Traian Băsescu, însă asta a fost tot”, a spus Elena Udrea.

În 2015, Adriana Săftoiu a declarat despre Elena Udrea că stătea mereu „cu fundul pe biroul președintelui”. Elena Udrea a ținut să clarifice și acest aspect și a transmis la vremea respectivă că nu și-ar fi permis să facă acest lucru.

„Nu mi-aș fi permis să stau cu fundul pe biroul președintelui pentru că îmi doream să mă întorc acolo, în biroul ăla, ca președinte. Aveam prea mare respect pentru biroul ăla ca să mă așez cu fundul pe el. Și am prea mare respect pentru familia președintelui ca să îmi permit să stau în fustă scurtă pe biroul lui Traian Băsescu. Exclus ca vreodată să fi stat în fustă scurtă pe biroul președintelui”, a mai spus ea, în aceeași emisiune de la Kanal D. sursa:bzi.ro

Horoscop mai 2022: Au norocul de partea lor! Top zodii care vor avea bani mulți în viața

Te-ai întrebat cu siguranță care sunt zodiile care vor avea cei mai mulți bani în viață, În funcție de caracteristicile astrale cu care te-ai născut se poate să fii și tu pe lista celor mai bogate semne ale zodiacului, scrie horoscop365.ro.

Horoscop 2022 – Zodiile care vor avea bani muți în viață

În ordine inversă, în funcție de norocul la bani.

Locul 12: Săgetător.

Pe ultimul loc în clasamentul celor mai bogate semne ale zodiacului se află Săgetătorul. Și, apropo, are destul de mulți bani, dar aceștia îi lipsesc tot timpul. Sărmanul Săgetător, nu poate nicidecum accepta faptul că există cineva mai bogat și mai de succes decât el.

Și chiar dacă ar fi pe al șaptelea loc în clasamentul Forbes, Săgetătorul tot nu va fi mulțumit. Reprezentanții acestui semn zodiacal pot obține succes financiar doar atunci când profesia lor are perspective de creștere și dezvoltare.

Locul 11: Vărsător.

Vărsătorul nu are bani pentru ca pur și simplu nu încerca sa-i câștige. Nu-i place să tremure deasupra fiecărui bănuț și îi este mai ușor să-și găsească un partener cu bani mulți și apoi să trăiască fericit. Vărsătorul se bazează pe destin care nu-l dezamăgește niciodată.

Cei născuți sub acest semn zodiacal urmează, de obicei, doar propriile lor reguli.

Locul 10: Peștii.

Acești nativ se află doar pe locul 10 pentru un motiv foarte simplu: reprezentanții acestui semn zodiacal nu pot câștiga bani! Atunci când Universul le oferă șansa pe tavă, Peștii nu observă acest lucru sau pur și simplu vor cheltui tot ceea ce au câștigat. Obiectele scumpe sunt, pentru Pești, uneori mai importante decât pâinea de toate zilele. De ce? Doar eu știu!

Locul 9: Balanța.

Balanța este ferm convinsă de faptul că nu are rost să-și irosească viața pentru a câștiga bani. Dar totodată reprezentanții acestui semn zodiacal pur și simplu adoră viața luxoasă, deși ascund acest lucru.

Balanța are succes în profesiile legate de creație, deși încearcă să-i convingă pe cei din jur de faptul că un adevărat artist ar trebui să fie sărac și flămând.

Locul 8: Gemeni.

Gemenii sunt adevărați profesioniști atunci când este vorba de a câștiga bani! Dar de ce sunt doar pe locul 8? Pentru că Gemenii nu știu cum să cheltuiască banii câștigați.

Când au bani îi împrăștie imediat la dreapta și la stânga. Niciodată nu se știe: dacă mâine va avea loc o revoluție, o invazie extraterestră… Dacă ziua de mâine nu va mai fi?

Locul 7: Taur.

Reprezentanții acestui semn zodiacal preferă să se plângă permanent când au ocazia, deși au suficienți bani. Câștigurile lor sunt suficiente pentru a le asigura o viață confortabilă, dar nu mai mult. Oricât de mult încearcă, universul îl împiedică să se îmbogățească.

Mai presus de toate Taurul preferă stabilitatea, iar la locul de muncă are nevoie de garanții ferme: să primească regulat salariul.

Locul 6: Leu.

Leul este un adevărat rege printre semnele zodiacale, iar regele, după cum știți, nu ar trebui să fie un cerșetor! Cu toate acestea, mândrii Lei au nevoie de bani doar pentru a arunca praf în ochi: le place să pară persoane bogate și de succes, dar, în realitate, Leii duc o viață foarte modestă.

Apropo, pentru ei sunt foarte importante aparențele. Cu toate acestea, acest comportament este unul benefic pentru ei: având în preajma lor doar persoane influente, vor câștiga cu ușurință primul lor milion.

Locul 5: Racul.

Pentru Raci banii sunt foarte importanți. Are nevoie de ei și gata! Și nu putem nicidecum afirma că această trăsătură este una negativă. Acest semn zodiacal încearcă să economisească pentru că este extrem de îngrijorat pentru ziua de mâine. Racul trebuie să fie sigur de faptul că munca pe care o desfășoară zi și noapte trebuie să-i aducă recompense financiare considerabile.

Locul 4: Berbec.

Berbecul este motorul progresului: încă de la o vârstă fragedă iubesc riscul și se implică cu îndrăzneală în tot felul de aventuri financiare. Curajul și impulsivitatea naturală îl ajută pe Berbec să câștige, dar sumele mari nu stau mult timp în buzunarul acestui semn zodiacal. Bunăstarea financiară îl însoțește permanent pe Berbec!

Locul 3: Capricorn.

Capricornul are foarte bune relații cu banii: câștigă mult și cheltuiește foarte puțin. Pentru acest semn al zodiacului banii sunt doar un mijloc de a câștiga mai mult. De ce să dea bani pe fleacuri când o sumă mai mare poate fi investită, de exemplu, pentru dezvoltarea personală.

Cunoașterea îi ajută pe Capricorn să câștige și mai mult.

Locul 2: Scorpion.

Locul 2 este ocupat de Scorpion, pentru că el adoră banii și viceversa. Scorpionul este gata să facă orice pentru a obține bunăstare financiară! Sunt niște oameni de afaceri excelenți.

Cu toate acestea, dacă acest semn zodiacal nu s-a afirmat înainte de vârsta de 40 de ani, toate încercările de îmbogățire vor fi în zadar.

Locul 1: Fecioară.

Bunăstarea financiară a acestei zodii este rezultatul muncii lor asidue și a ascetismului. Fecioara este miliardarul care va purta cu mândrie o pereche de pantaloni de 10 dolari.

Fecioara este cel mai bogat semn al zodiacului. sursa:fresh24.ro

E valabil de la 1 aprilie! Se dau salarii de 4.900 de lei de persoană. Cine sunt cei care primesc banii

Vești bune pentru unii români! Ministrul Economiei, Florin Spătaru, a făcut anunțul mult așteptat de o mulțime de angajați. De la 1 aprilie, salariile lor se măresc în mod considerabil și vor ajunge să primească lunar până la 4900 de lei. Doar o anumită categorie este vizată de această majorare.

Nemulțumiri la fabricile de armament din Cugir

În luna februarie, angajații Uzinei Mecanice și a Fabricii de Arme din Cugir au provocat mai multe proteste. Aceștia erau extrem de nemulțumiți de salariile pe care le primeau, precum și de condițiile nefavorabile în care au ajuns să lucreze.

Aceștia au ieșit în număr mare în stradă, pe motiv că sunt nevoiți să se descurce cu un salariu de sub 1800 de lei. Aproximativ 600 de oameni au ieșit în stradă zile la rând, cerând mărirea salariilor cu minim 30%. Aceștia au amenințat că nu revin la muncă până când nu vor obține ce vor.

La scurt timp, conducerea ar fi oferit o mărire de 6,5%, iar oferta tot nu i-a mulțumit pe angajați. Astfel, au avut apoi o discuție cu Daniela Nicolescu, secretar de stat în Ministerul Economiei, în urma căreia s-a ajuns la o înțelegere.

Măriri de salariu de la 1 aprilie

Ministrul Economiei, Florin Spătaru, vine cu vești bune pentru angajații celor două mari fabrici. Acesta a vorbit despre mărirea de salariu, explicând că s-a luat în calcul acest aspect și salariul din luna aprilie va ajunge la persoanele respective majorat.

Atât câta permis legea, s-au majorat veniturile românilor care lucrează în domeniul armamentului. Cele mai mari creșteri se vor observa la salariile mici care vor ajunge și la 4900 de lei net, fără sporuri și alte bonusuri. Ministrul Economiei consideră că este o investiție profitabilă, care îi va satisface și îi va stimula pe angajați.

“Nivelul de salarizare a crescut corespunzător, bineînţeles în limitele legii bugetului care a fost adoptat, dar avem o creştere mai mare pentru categoria de personal cu salarii mici şi acest lucru se va regăsi în fluturaşul oamenilor începând cu data de 1 aprilie. (…). Cel puţin la Uzina Mecanică Cugir, în acest moment, salariul mediu, (…), dar vorbim de salarii de bază, fără alte sporuri, ajunge undeva la 4.900 de lei brutul”, a spus, într-o conferinţă de presă, ministrul Economiei. sursa:fresh24.ro

Salarii de minim 3.000 de lei în România! S-a depus legea la Parlament. Au anunțat chiar acum

Autoritățile vin cu vești bune pentru români, în contextul scumpirilor din ultima perioadă. S-a propus creșterea salariului minim pe economie, astfel încât oamenii să poată acoperi cheltuielile obișnuite. Astfel, acesta ar putea ajunge până la 3000 de lei lunar.

Mărirea salariului minim

În ultima perioadă, România a avut parte de scumpiri majore. Prețurile au explodat la mâncare, la carburanți, medicamente sau articole de consum, motiv pentru care ar fi necesară o mărire a salariilor. Acestea nu s-au modificat până acum, deși cheltuielile s-au majorat.

Alianța pentru Unirea Românilor (AUR) a propus modificarea Codului Muncii pentru stabilirea salariului minim brut pe țară garantat în plată la valoarea coșului minim de consum pentru un trai decent. Mai exact, deputații AUR Suceava, Dorel Acatrinei și Florin Pușcașu, au inițiat un proiect, pe motiv că salariul de acum nu este suficient pentru a acoperi toate cheltuielile.

AUR susține că românii ar trebui să primească un minim de 3000 de lei în fiecare lună. Cererea ar trebui depusă până la 1 decembrie, ca proiectul să intre apoi în vigoare in noul an. Partidul consideră că doar așa ar putea să se descurce un adult.

”In raportul Avocatului Poporului privind respectarea dreptului la muncă, lansat miercuri, 26 ianuarie 2022, acesta trage un semnal de alarmă și spune că trebuie luate măsuri urgente și arată că salariul de baza minim brut pe tara garantat în plată este de 2.550 lei pentru anul 2022, banii fiind insuficienți, având în vedere că valoarea coșului minim de consum pentru o persoana adultă singură este de 2.708 lei”, se arată în expunerea de motive.

AUR susține modelul Germaniei

În expunerea de motive, AUR susține că România ai trebui să urmeze exemplul Germaniei, care a luat imediat măsuri după creșterea prețurilor în țară. Una dintre cele mai înțelepte alegeri a fost semnarea unui acord la nivelul coaliției de guvernare prin care s-a adoptat soluția de creștere a salariului minim pe economie de la 9,60 euro/oră la 9,82 urmând ca la 1 iulie 2022 să ajungă la nivelul de 10,45 și la sfârșitul anului la 12 euro/oră.

Și Avocatul Poporului susține acest proiect și consideră că un adult nu se poate descurca cu salariul minim de 2.550 lei pentru anul 2022, atâta timp cât valoarea coșului minim de consum pentru o persoana adultă singură este de 2.708 lei. sursa:fresh24.ro

Este interzis de pe 15 iulie! Decizia care îi vizează pe aceşti români. Ce sunt obligaţi să facă

Agenţia Naţională de Integritate a transmis noi informații despre depunerea declarațiilor de avere și de interese. 15 iulie este ultima zi în care se mai pot trimite aceste documente.

Agenţia Naţională de Integritate a declarat că 15 iunie este ultima zi în care se mai pot depune declaraţiile de avere şi interese. Persoanele care trebuie să facă asta nu mai pot da înapoi.

Totodată, ANI menționează și că declaraţiile de avere şi de interese (DA/DI) se completează şi se transmit Agenţiei Naţionale de Integritate exclusiv prin sistemul electronic e-DAI, disponibil pe pagina de internet a Agenţiei, respectiv la adresa https://dai.integritate.eu/, începând cu data de 1 ianuarie 2022, până la data de 15 iunie 2022.

Procesul de digitalizare a pornit pe 1 ianuarie 2022, iar Agenţia Naţională de Integritate a declarat că declaraţiile de avere şi de interese nu mai sunt acceptate pe hârtie. Documentele trimise în acest format nu vor fi luate în considerare, potrivit Legii nr. 176/2010, cu modificările şi completările ulterioare.

211.560 de români deja au fost înregistrati în platforma e-DAI ca deponenţi, 5.163 de entităţi și-au făcut cont, iar numărul total al declaraţiilor de avere a trecut de 54.740.

Ce trebuie să facă românii?

Potrivit Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului României nr. 127/15.12.2021, declaraţiile de avere şi de interese se pot trimite electronic prin sistemul e-DAI, certificate cu semnătură electronică calificată. Persoanele care nu știu despre această semnătură, pot transmite documentele scanate prin platforma e-DAI, semnate olograf.

Persoanele responsabile prevăzute de art. 5, alin. (1) din Legea nr. 176/2010, cu modificările şi completările ulterioare, care nu deţin semnătura cerută pot discuta cu agenția prin intermediul e-DAI.

Emiterea certificatului de semnătură electronică se va face printr-un proces online, exclusiv pentru persoana responsabilă, conform manualului pentru obţinerea şi utilizarea semnăturii electronice. Valabilitatea certificatului de semnătură electronică este de un an de la data activării.

ANI preciziaza că persoanele pot învăța cum se face procedura cu ajutorul acestor tutoriale: (https://dai.integritate.eu/video.html), dar și citind manualul (https://dai.integritate.eu/docs/manual_pr.pdf) , (https://dai.integritate.eu/docs/manual_deponent.pdf).

Mecanismul electronic de depunere e-DAI ține evidența interacţiunilor dintre Deponent (D), Persoana responsabilă (PR) din instituţia publică şi Agenţia Naţională de Integritate (ANI). sursa:fresh24.ro

Mai mulți bani la pensie! Informația momentului în România. Se întâmplă în 2022 (SURSE)

Există șanse mari ca pensiile românilor și salariul minim să fie, din nou, majorate în 2022. Comisarul european pentru muncă şi drepturi sociale, Nicolas Smith, susține că este anormal că veniturile lunare ale românilor sunt așa mici încât oamenii nu își pot plăti utilitățile și nici nu își pot cumpăra produse alimentare.

Cresc, din nou, pensiile românilor și salariul minim

Potrivit informațiilor transmise de surse politice, sub protecția anonimatului, Guvernul de la București intenționează să majoreze pensiile românilor și salariul minim, din nou, în 2022, dacă vor rămâne bani suficienți, după ce vor adopta noul pachet de măsuri economice destinat categoriei sociale vulnerabile.

Potrivit Antena 3, pensiile românilor ar putea fi majorate în toamnă fie cu 6-7%, fie cu 10-12%. Însă salariul minim ar putea fi majorat doar cu 200 de lei, sumă scutită de la impozitul privind contribuțiile la fondul de sănătate și fondul de asigurări sociale.

„Intenţia autorităților de a oferi vouchere este bună. Să ajuţi persoanele vulnerabile e bine, dar trebuie să le identifici mai întâi şi asta este o mare problemă (…).

Deci să identifici oamenii şi să-i ajuţi e bine, dar dacă faci un calcul, 50 euro la două luni înseamnă 4 lei pe zi. Păi ce poţi face cu 4 lei pe zi în România? Să-ţi iei doi covrigi. Nici măcar doi covrigi. Nu mai zic de o pâine, care e cam 2-4 lei”, a spus analistul financiar Adrian Negrescu, potrivit sursei citate.

Reamintim că Nicolas Schmit, comisarul european pentru muncă şi drepturi sociale, a vorbit despre pensiile românilor, susținând că salariile mici generează automat pensii mici.

„În mod normal, sistemul de pensii reflectă şi situaţia economică, nivelul salariilor. Atunci când ai salarii mici, ai şi pensii mici. Cred că acest lucru trebuie analizat în contextul mai larg al economiei şi în contextul mai larg al salariilor. Din ce ştiu eu, sunt pensii în România care sunt foarte mici şi care nu împiedică oamenii să fie în risc de sărăcie”, a declarat Nicolas Smith.

Se măresc pensiile românilor? Marcel Ciolacu: Categoric da!

Amintim că joi, 7 aprilie, Marcel Ciolacu a fost întrebat dacă vor crește, din nou, pensiile românilor, iar el a răspuns: „În cazul în care aceste măsuri pe care le va lua Guvernul vor avea efectul scontat, categoric da!”

Totodată, salariul minim din sectorul agricol ar urma să fie majorat la 3.000 de lei, precum este în domeniul construcțiilor.

În prezent, guvernanții urmăresc să stopeze exodul de forță de muncă din agricultură și să motiveze cetățenii români să muncească în România, diminuând criza forței de muncă.

„Avem în Parlament legea cu mărirea salariului în agricultură la 3.000 de lei și va trece săptămâna viitoare. Guvernul vine cu suplimentar pe zona de agricultură. Am vorbit deja să mărim stocarea la alimente – cartofi, grâne…”, a afirmat Marcel Ciolacu. sursa:fresh24.ro

Admiralty law or maritime law is a body of law that governs nautical issues and private maritime disputes. Admiralty law consists of both domestic law on maritime activities, and private international law governing the relationships between private parties operating or using ocean-going ships. While each legal jurisdiction usually has its own legislation governing maritime matters, the international nature of the topic and the need for uniformity has, since 1900, led to considerable international maritime law developments, including numerous multilateral treaties.[a] Admiralty law may be distinguished from the law of the sea, which is a body of public international law dealing with navigational rights, mineral rights, jurisdiction over coastal waters, and the maritime relationships between nations. The United Nations Convention on the Law of the Sea has been adopted by 167 countries[b] and the European Union, and disputes are resolved at the ITLOS tribunal in Hamburg. Seaborne transport was one of the earliest channels of commerce, and rules for resolving disputes involving maritime trade were developed early in recorded history. Early historical records of these laws include the Rhodian law (Nomos Rhodion Nautikos), of which no primary written specimen has survived, but which is alluded to in other legal texts (Roman and Byzantine legal codes), and later the customs of the Consulate of the Sea or the Hanseatic League. In southern Italy the Ordinamenta et consuetudo maris (1063) at Trani and the Amalfian Laws were in effect from an early date. Bracton noted further that admiralty law was also used as an alternative to the common law in Norman England, which previously required voluntary submission to it by entering a plea seeking judgment from the court.[2] A leading sponsor of admiralty law in Europe was the French Queen Eleanor of Aquitaine. Eleanor (sometimes known as "Eleanor of Guyenne”) had learned about admiralty law whilst on a crusade in the eastern Mediterranean with her first husband, King Louis VII of France. Eleanor then established admiralty law on the island of Oléron, where it was published as the "Rolls of Oléron". Some time later, while she was in London acting as regent for her son, King Richard the Lionheart, Eleanor instituted admiralty law into England as well. In England, a special Admiralty Court handles all admiralty cases. Despite early reliance upon civil law concepts derived from the Corpus Juris Civilis of Justinian, the English Admiralty Court is a common law, albeit sui generis court that was initially somewhat distanced from other English courts. After around 1750, as the industrial revolution took hold and English maritime commerce burgeoned, the Admiralty Court became a proactive source of innovative legal ideas and provisions to meet the new situation. The Judicature Acts of 1873-1875 abolished the Admiralty Court as such, and it became conflated in the new "Probate, Divorce & Admiralty" division of the High Court. However, when the PDA was abolished and replaced by a new "Family Division", admiralty jurisdiction passed to a so-called "Admiralty Court" which was effectively the QBD sitting to hear nautical cases. The Senior Courts Act 1981 then clarified the "admiralty jurisdiction of the High Court", so England once again has a distinct Admiralty Court (albeit no longer based in the Royal Courts of Justice, but in the Rolls Building). English Admiralty courts were a prominent feature in the prelude to the American Revolution. For example, the phrase in the Declaration of Independence "For depriving us in many cases, of the benefits of Trial by Jury" refers to the practice of the UK Parliament giving the Admiralty Courts jurisdiction to enforce The Stamp Act in the American Colonies.[3] This power has been awarded because the Stamp Act was unpopular in America, so that a colonial jury would be unlikely to convict any colonist of its violation. However, since English admiralty courts have never had trial by jury, a colonist charged with breaching the Stamp Act could be more easily convicted by the Crown.[4][5] Admiralty law gradually became part of American Law through admiralty cases arising after the adoption of the U.S. Constitution in 1789. Many American lawyers who were prominent in the American Revolution were admiralty and maritime lawyers. Those included are Alexander Hamilton in New York and John Adams in Massachusetts. In 1787 Thomas Jefferson wrote to James Madison proposing that the U.S. Constitution, then under consideration by the States, be amended to include "trial by jury in all matters of fact triable by the laws of the land and not by the laws of Nations". The result was the United States Bill of Rights.[6] Alexander Hamilton and John Adams were both admiralty lawyers and Adams represented John Hancock in an admiralty case in colonial Boston involving seizure of one of Hancock's ships for violations of customs regulations. In the more modern era, Supreme Court Justice Oliver Wendell Holmes was an admiralty lawyer before ascending to the bench. Matters dealt by admiralty law include marine commerce, marine navigation, salvage, maritime pollution, seafarers’ rights, and the carriage by sea of both passengers and goods. Admiralty law also covers land-based commercial activities that are maritime in character, such as marine insurance. Some lawyers prefer to reserve the term “admiralty law” for “wet law” (e.g. salvage, collisions, ship arrest, towage, liens and limitation), and use “maritime law” only for “dry law” (e.g. carriage of goods & people, marine insurance, and the MLC).[c][citation needed] Maintenance and cure The doctrine of maintenance and cure is rooted in Article VI of the Rolls of Oléron promulgated in about 1160 A.D. The obligation to "cure" requires a shipowner to provide medical care free of charge to a seaman injured in the service of the ship, until the seaman has reached "maximum medical cure". The concept of "maximum medical cure" is more extensive than the concept "maximum medical improvement". The obligation to "cure" a seaman includes the obligation to provide him with medications and medical devices which improve his ability to function, even if they don't "improve" his actual condition. They may include long-term treatments that permit him to continue to function well. Common examples include prostheses, wheelchairs, and pain medications. The obligation of "maintenance" requires the shipowner to provide a seaman with his basic living expenses while he is convalescing. Once a seaman is able to work, he is expected to maintain himself. Consequently, a seaman can lose his right to maintenance, while the obligation to provide cure is ongoing. A seaman who is required to sue a shipowner to recover maintenance and cure may also recover his attorneys fees. Vaughan v. Atkinson, 369 U.S. 527 (1962). If a shipowner's breach of its obligation to provide maintenance and cure is willful and wanton, the shipowner may be subject to punitive damages. See Atlantic Sounding Co. v. Townsend, 557 U.S. 404 (2009)(J. Thomas). Personal injuries to passengers Main article: Negligence Shipowners owe a duty of reasonable care to passengers. Consequently, passengers who are injured aboard ships may bring suit as if they had been injured ashore through the negligence of a third party. The passenger bears the burden of proving that the shipowner was negligent. While personal injury cases must generally be pursued within three years, suits against cruise lines may need to be brought within one year because of limitations contained in the passenger ticket. Notice requirements in the ticket may require a formal notice to be brought within six months of the injury. Most U.S. cruise line passenger tickets also have provisions requiring that suit to be brought in either Miami or Seattle. In England, the 1954 case of Adler v Dickson (The Himalaya) [1954][7] allowed a shipping line to escape liability when a bosun's negligence resulted in a passenger being injured. Since then, the Unfair Contract Terms Act 1977 has made it unlawful to exclude liability for death or personal injury caused by one's negligence. (Since then, however, the so-called "Himalaya clause" has become a useful way for a contractor to pass on the protection of a limitation clause to his employees, agents and third-party contractors). Maritime liens and mortgages See also: Maritime lien Banks which loan money to purchase ships, vendors who supply ships with necessaries like fuel and stores, seamen who are due wages, and many others have a lien against the ship to guarantee payment. To enforce the lien, the ship must be arrested or seized. In the United States, an action to enforce a lien against a U.S. ship must be brought in federal court and cannot be done in state court, except for under the reverse-Erie doctrine whereby state courts can apply federal law. Salvage and treasure salvage See also: Marine salvage When property is lost at sea and rescued by another, the rescuer is entitled to claim a salvage award on the salvaged property. There is no "life salvage". All mariners have a duty to save the lives of others in peril without expectation of reward. Consequently, salvage law applies only to the saving of property. There are two types of salvage: contract salvage and pure salvage, which is sometimes referred to as "merit salvage". In contract salvage the owner of the property and salvor enter into a salvage contract prior to the commencement of salvage operations and the amount that the salvor is paid is determined by the contract. The most common salvage contract is called a "Lloyd's Open Form Salvage Contract". In pure salvage, there is no contract between the owner of the goods and the salvor. The relationship is one which is implied by law. The salvor of property under pure salvage must bring his claim for salvage in court, which will award salvage based upon the "merit" of the service and the value of the salvaged property. Pure salvage claims are divided into "high-order" and "low-order" salvage. In high-order salvage, the salvor exposes himself and his crew to the risk of injury and loss or damage to his equipment to salvage the damaged ship. Examples of high-order salvage are boarding a sinking ship in heavy weather, boarding a ship which is on fire, raising a ship or boat which has already sunk, or towing a ship which is in the surf away from the shore. Low-order salvage occurs where the salvor is exposed to little or no personal risk. Examples of low-order salvage include towing another vessel in calm seas, supplying a vessel with fuel, or pulling a vessel off a sand bar. Salvors performing high order salvage receive substantially greater salvage award than those performing low order salvage. In both high-order and low-order salvage the amount of the salvage award is based first upon the value of the property saved. If nothing is saved, or if additional damage is done, there will be no award. The other factors to be considered are the skills of the salvor, the peril to which the salvaged property was exposed, the value of the property which was risked in effecting the salvage, the amount of time and money expended in the salvage operation etc. A pure or merit salvage award will seldom exceed 50 percent of the value of the property salved. The exception to that rule is in the case of treasure salvage. Because sunken treasure has generally been lost for hundreds of years, while the original owner (or insurer, if the vessel was insured) continues to have an interest in it, the salvor or finder will generally get the majority of the value of the property. While sunken ships from the Spanish Main (such as Nuestra Señora de Atocha in the Florida Keys) are the most commonly thought of type of treasure salvage, other types of ships including German submarines from World War II which can hold valuable historical artifacts, American Civil War ships (the USS Maple Leaf in the St. Johns River, and the CSS Virginia in Chesapeake Bay), and sunken merchant ships (the SS Central America off Cape Hatteras) have all been the subject of treasure salvage awards.[citation needed] Due to refinements in side-scanning sonars, many ships which were previously missing are now being located and treasure salvage is now a less risky endeavor than it was in the past, although it is still highly speculative and expensive. International conventions Prior to the mid-1970s, most international conventions concerning maritime trade and commerce originated in a private organization of maritime lawyers known as the Comité Maritime International (International Maritime Committee or CMI). Founded in 1897, the CMI was responsible for the drafting of numerous international conventions including the Hague Rules (International Convention on Bills of Lading), the Visby Amendments (amending the Hague Rules), the Salvage Convention and many others. While the CMI continues to function in an advisory capacity, many of its functions have been taken over by the International Maritime Organization, which was established by the United Nations in 1958 but did not become truly effective until about 1974. The IMO has prepared numerous international conventions concerning maritime safety including the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the Standards for Training, Certification, and Watchkeeping (STCW), the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (Collision Regulations or COLREGS), Maritime Pollution Regulations (MARPOL), International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Convention (IAMSAR) and others. The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) defined a treaty regarding protection of the marine environment and various maritime boundaries. Restrictions on international fishing such as International Convention for the Regulation of Whaling also form part of the body of conventions in international waters. Other commercial conventions include the "International Convention relating to the Limitation of the Liability of Owners of Sea-Going Ships", Brussels, 10 October 1957.[8] and International Convention for Safe Containers.[9] Once adopted, most international conventions are enforced by the individual signatory nations, either through their Port State Control, or through their national courts. Cases within the ambit of the European Union's EMSA may be heard by the CJEU in Luxembourg. By contrast, disputes involving the Law of the Sea may be resolved at ITLOS in Hamburg, provided that the parties are signatories to UNCLOS. Piracy See also: Piracy and International piracy law Throughout history, piracy has been defined as hostis humani generis, or the enemy of all mankind. While the flag state normally has jurisdiction over a ship on the high seas, there is universal jurisdiction in the case of piracy, which means that any nation may pursue pirates on the high seas, including pursuing them into a country's territorial waters. Most nations have signed onto the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea which dictates the legal requirements for pursuing pirates. Merchant vessels transiting areas of increased pirate activity (i.e. the Gulf of Aden, Somali Basin, Southern Red Sea and Bab-el-Mandeb straits) are advised to implement self-protective measures, in accordance with most recent best management practices agreed upon by the members of the merchant industry and endorsed by the NATO Shipping Centre, and the Maritime Security Centre Horn-of-Africa (MSCHOA).[10] Individual countries The common law of England and Wales, of Northern Ireland law, and of US law, contrast to the continental law (civil law) that prevails in Scottish law and in continental Europe, which trace back to Roman law. Although the English Admiralty court was a development of continental civil law, the Admiralty Court of England and Wales was a common law court, albeit somewhat distanced from the mainstream King's Bench. Most of the common law countries (including Pakistan, Singapore, India, and many other Commonwealth of Nations countries) follow English statute and case law. India still follows many Victorian-era British statutes such as the Admiralty Court Act 1861 [24 Vict c 10]. Whilst Pakistan now has its own statute, the Admiralty Jurisdiction of High Courts Ordinance, 1980 (Ordinance XLII of 1980), it also follows English case law. One reason for this is that the 1980 Ordinance is partly modelled on old English admiralty law, namely the Administration of Justice Act 1956. The current statute dealing with the Admiralty jurisdiction of the England and Wales High Court is the Senior Courts Act 1981, ss. 20–24, 37. The provisions in those sections are, in turn, based on the International Arrest Convention 1952. Other countries which do not follow the English statute and case laws, such as Panama, also have established well-known maritime courts which decide international cases on a regular basis.