Au decis. Cresc pensiile din 2023, iată cu ce sumă pentru fiecare pensionar

Marius Budăi, ministrul Muncii, a făcut declarații importante despre salariile din România. Acesta susține că mărirea salarială va avea beneficii atât pentru angajator, cât și pentru angajat.

Ministrul Muncii a anunțat la RFi faptul că se vor începe discuțiile cu Nicolae Ciucă și cu Marius Budăi despre salariul minim adecvat.

Cel mai mic salariu ar urma să ajungă la 3.000 de lei

Marius Budăi susține că propunerea este ca cel mai mic salariu să ajungă la 3.000 de lei: „Propunerea PSD privind majorarea salariului minim la 3.000 de lei brut este exact în spiritul Directivei europene”.

Mai mult decât atât, acesta a declarat faptul că Partidul Social Democrat „va susține în Coaliția de Guvernare ca Guvernul să adopte, chiar din acest an, prevederile Direcitvei”, dar și că își dorește ca schimbările să fie aplicate începând cu data de 1 ianuarie 2023.

„Din punctul meu de vedere, doar pozitive, pentru toate părțile, pentru că haideți să fim conștienți asupra contextului social și economic din această perioadă. Eu cred că o relație de respect și onestitate între angajați și angajatori este ghidată și de nivelul câștigului și mai ales de ceea ce în România din păcate încă avem și anume sărăcie în muncă”, a mai spus Marius Budăi, conform rfi.ro.

Românii ar putea primi tichete sociale și în anul care urmează

Nicolae Ciucă, premierul României, a anunțat că se ia în calcul continuarea acordării cardurilor sociale și în anul 2023. De asemenea, se vorbește și despre o mărire a pensiilor, pe lângă cea a salariilor, dar datele vor fi făcute publice după proiecția de buget pe anul 2023.

Acordarea tichetelor sociale și în anul 2023 ține de fondurile economice de care va dispune Guvernul.

„Am susţinut de la început că trebuie să ne îngrijim astfel încât să ne aliniem la această decizie. Există posibilitatea ca începând cu anul 2023, aşa cum am discutat în coaliţie şi cum am afirmat de fiecare dată, să susţinem creşterea salariului minim şi, desigur, a pensiilor, doar că aceste date, aşa cum este şi normal şi responsabil, vor fi făcute publice după ce vom avea proiecţia de buget pe anul 2023”, a spus Nicolae Ciucă.

Mai mult decât atât, acesta a mai spus că persoanele vulnerabile din punct de vedere economic trebuie ajutate, iar sumele care au urma să fie acordate vor fi ajustate în funcție de rata inflației.

„Pe de o parte trebuie să acoperim rata de creştere a inflaţiei, de cealaltă parte, de asemenea în funcţie de evoluţia concretă şi de evoluţia inflaţiei şi a economiei, aşa cum am făcut anul acesta şi am luat deja două măsuri de a asigura cetăţenilor vulnerabili cu salarii mici, cu pensii mici, acest sprijin financiar, primul în prima jumătate e a anului, cel de-al doilea în a doua jumătate, să gândim şi să luăm măsuri similare şi anul viitor”, a mai spus Nicolae Ciucă, potrivit adevarul.ro.

Elena Udrea rămâne în închisoare. Instanţa i-a respins apelul împotriva hotărârii de condamnare

Înalta Curtea de Casaţie şi Justiţie (ÎCCJ) a respins cererile depuse de Elena Udrea şi de Tudor Breazu de sesizare a Curţii Constituţionale, decizia instanţei nefiind definitivă. De asemenea, magistraţii Înaltei Curţi au respins apelurile Elenei Udrea, Tudor Breazu şi Rudel Obreja împotriva hotărârii de condamnare din luna aprilie a acestui an.

Elena Udrea rămâne în închisoare. ÎCCJ a decis să respingă ca inadmisibile cererile de sesizare a Curţii Constituţionale a României cu excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 432 alin. (1) şi (4) din Codul de procedură penală, formulate de către Tudor Liberiu Breazu şi Elena Gabriela Udrea. Instanţa obligă contestatorii la plata sumei de câte 200 lei, cu titlu de cheltuieli judiciare către stat. Decizia nu este definitivă şi poate fi atacată cu recurs în termen de 48 de ore de la pronunţare.

De asemenea, Înalta Curte a respins ca inadmisibile apelurile declarate de Tudor Liberiu Breazu, Elena Gabriela Udrea şi Rudel Obreja împotriva deciziei penale nr. 41 din data de 7 aprilie 2022, pronunţată de Completul de 5 Judecători Penal 3-2018 în dosarul nr. 3089/1/2018. Această hotărâre este definitivă.

Condamnarea fostului ministru Elena Udrea la şase ani de închisoare în dosarul Gala Bute a rămas definitivă după ce ICCJ a respins, în 7 aprilie, contestaţia în anulare depusă de aceasta.

În dosarul ”Gala Bute”, Elena Udrea a depus o contestaţie prin care solicita anularea condamnării de 6 ani închisoare, avocaţii săi invocând decizia Curţii Constituţionale privind modalitatea nelegală de constituire a completurilor de cinci judecători de la Instanţa supremă.

„Cu majoritate, respinge, ca nefondate, contestaţiile în anulare formulate de Parchetul de pe lângă Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie – Direcţia Naţională Anticorupţie şi condamnaţii Udrea Elena Gabriela, Breazu Liberiu Tudor, Nastasia Gheorghe şi Obreja Rudel împotriva deciziei penale nr. 93 din data de 5 iunie 2018, pronunţată de Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie – Completul de 5 Judecători în dosarul nr. 2303/1/2017”, se arăta în decizia ICCJ.

Curtea a constatat că, prin încheierea nr. 210 din data de 19 decembrie 2018 pronunţată în dosarul nr. 3168/1/2018, reunit la prezenta cauză, s-a dispus admiterea cererii formulate de contestatorul condamnat Obreja Rudel privind suspendarea executării sentinţei penale nr. 181 din 28 martie 2017, pronunţată de Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie în dosarul nr. 1532/1/2015, rămasă definitivă prin decizia penală nr. 93 din 5 iunie 2018, pronunţată în dosarul nr. 2303/1/2017 de Completul de 5 Judecători al Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie, până la soluţionarea definitivă a contestaţiei în anulare. Constată şi că, prin încheierea din data de 20 decembrie 2018, s-a dispus suspendarea executării deciziei penale nr. 93 din 5 iunie 2018, pronunţată de Completul de 5 Judecători al Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie în dosarul nr. 2303/1/2017, până la soluţionarea definitivă a contestaţiei în anulare, în ceea ce îi priveşte pe condamnaţii Udrea Elena Gabriela şi Breazu Liberiu Tudor.

În martie 2017, instanţa supremă a condamnat-o pe fostul ministru al Dezvoltării Regionale Elena Udrea la şase ani de închisoare cu executare pentru luare de mită şi abuz în serviciu în dosarul Gala Bute, fiind achitată pentru tentativa de folosire de declaraţii false sau incomplete. Rudel Obreja a fost condamnat la cinci ani de închisoare cu executare, Gheorghe Nastasia a primit o pedeapsă de patru ani de închisoare, iar Ana Maria Topoliceanu a fost condamnată la trei ani de închisoare cu suspendare, în timp ce fostul mnistru al Economiei Ion Ariton a fost achitat.

Fostul consilier al Elenei Udrea Ştefan Lungu a primit o pedeapsă de un an şi şase luni de închisoare cu suspendare. Fostul asistent personal al Elenei Udrea, Tudor Breazu, a fost condamnat la trei ani de închisoare cu executare, pentru complicitate la luare de mită.

Procurorii au arătat în rechizitoriu că, în 24 iunie 2011, a fost încheiat un contract de servicii, atribuit prin negocierea fără publicarea unui anunţ de participare, între Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului (MDRT) şi SC Europlus Computers SRL, firma lui Rudel Obreja, având ca obiect prestarea serviciilor de promovare a României în cadrul evenimentelor desfăşurate cu ocazia organizării Galei Internaţionale de Box profesionist de către Federaţia Română de Box. În baza acestui contract, la 1 februarie 2012, Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului a efectuat plata serviciilor de promovare în valoare de 8.116.800 lei.

Fondurile publice au fost utilizate într-o modalitate interzisă de lege, respectiv pentru finanţarea unui eveniment sportiv organizat de către o societate comercială, iar suma achitată în baza contractului constituie în întregime un prejudiciu produs în patrimoniul ministerului. Prin încheierea contractului s-a urmărit în realitate asigurarea fondurilor necesare organizării galei de box menţionate, iar achiziţia de servicii de publicitate a reprezentat doar o justificare formală, pentru care nu există o nevoie reală a ministerului, cu unicul scop de a da o aparenţă de legalitate contractului. Mai mult, contractul a fost atribuit cu încălcarea procedurilor legale de achiziţie publică şi au fost achiziţionate servicii care nu se regăsesc printre categoriile de cheltuieli eligibile pentru programele cu finanţare europeană”, potrivit procurorilor.

Anchetatorii au susţinut că Elena Udrea a avut cea mai importantă contribuţie la săvârşirea acestor fapte şi la producerea rezultatului, deoarece ea a luat decizia organizării galei în urma unor discuţii informale cu Rudel Obreja, a determinat adoptarea actelor normative care au creat cadrul finanţării evenimentului, a cerut în mod repetat funcţionarilor din subordine să se întâlnească cu Obreja pentru a identifica soluţii în cazul încheierii contractului şi a participat nemijlocit la stabilirea bugetului care urma să fie alocat de către MDRT în afara cadrului reglementat de procedura achiziţiilor publice. sursa:https://bwm.ro/23734/

Iată cum să scoți rufele călcate direct din mașina de spălat. Trucul care face înconjurul lumii! Sigur o să-ți folosească!

Probabil nu ai timp să calci rufele după ce le-ai scos din mașina de spălat. Din fericire, există o soluție revoluționară care vă va ajuta la reducerea cutelor de pe haine și vor arăta ca noi.

Iată o metodă simplă şi eficientă pentru a scăpa de problema călcatului rufelor și pentru a economisi timpul atât de prețios.

Vei fi uimit să descoperi că, doar cu ajutorul câtorva cuburi de gheaţă, această problemă este rezolvată fără bătăi de cap. Urmărind imaginile, vei vedea cum poţi beneficia de rufele care “se calcă singure”…

Tot cea ce trebuie să faci este să pui hainele în maşina de spălat, ca de obicei. În plus, va mai trebui doar să adăugi câteva cuburi de gheaţă (2, maxim 3) peste haine, înainte de a începe programul de spălare.

sursa

Regina Elisabeta a murit cu o durere în suflet. Care a fost cel mai mare regret al său

Regina Elisabeta a II-a a plecat din această lume cu o mare durere în suflet. Suverana și soțul ei, Prințul Philip, au avut patru copii, trei băieți și o fată: Prințul Charles, Prințul Andrew, Prințesa Anne și Prințul Edward. În ciuda imaginii generale de familie unită și fericită, în interior erau multe probleme despre care nu multă lume știe.

Regina a murit cu o mare durere în suflet

Cea mai mare suferință a Reginei Elisabeta a II-a a fost legată de copiii ei. Trei din patru au divorțat în condițiile în care este binecunoscut faptul că regina iubea calmul și stabilitatea, iar discuțiile despre divorț au tulburat-o profund.

Mai multe informații despre acest aspect au fost notate în biografia „Queen of Our Times: The Life of Queen Elizabeth II” („Regina vremurilor noastre: Viața Reginei Elisabeta a II-a”). În cartea va fi lansată la începutul lunii aprilie, autorul Robert Hardman abordează durerea personală a Reginei cauzată de destrămarea căsniciilor copiilor săi, Prințul Charles, Prințul Andrew și Prințesa Anne.

Se pare că pe Regină, problemele din viața sentimentală a copiilor ei o tulburau mai mult decât lăsa să se vadă.

„O tulbura mai mult decât lăsa să se vadă. I-am spus ‘Se pare că se întâmplă peste tot. Este aproape o practică obișnuită’. Dar mi-a răspuns, cu tristețe și exasperare ‘Trei din patru!’. Nu ar trebui să subestimăm durerea prin care a trecut”, a declarat un fost angajat din interiorul palatului pentru Hardman.

Regina a murit cu o durere în suflet. Ce o nemulțumea atât de tare

Trei din patru copii ai Reginei au divorțat- 1992, annus horribilis pentru Elisabeta a II-a

Anul 1992 a fost unul dintre cei mai grei ani din viața Reginei Elisabeta a II-a. Un an presărat cu evenimente nefericite pentru aceasta și pentru întreaga sa familie. Regina i-a arătat devotament soțului ei, Prințului Philip, până când moartea i-a despărțit, însă nu la fel s-a întâmplat și cu fii lor care și-au destrămat căsniciile.

Anul 1992 a fost numit „annus horribilis” pentru monarhul britanic. În acel an, o parte a Castelului Windsor a fost distrusă de un incendiu puternic, Anne, Charles și Andrew au divorțat, și peste toate controversele legate de relația Prințului Charles cu Prințesa Diana nu se mai opreau.

Cu toate astea, Regina nu și-a pierdut cumpătul și a gestionat cum a putut mai bine, cu diplomație și înțelegere, toată situația.

„Nu își pierdea niciodată cumpătul, nu era niciodată irascibilă, întotdeauna stabilă”, a precizat fostul secretar de presă al Reginei Angliei.

sursa

Horoscop 17 septembrie 2022. Zodiile care se joacă cu focul, previziuni generale

Horoscop 17 septembrie 2022. Descoperă horoscopul acestei zile cu previziuni astrologice dedicate tuturor zodiilor. Ce ți-au rezervat astrele pentru astăzi în funcție de zodia în care te-ai născut.

Horoscopul zilei de sâmbătă, 17 septembrie 2022

Previziuni astrologice pentru Berbec, Taur, Gemeni, Rac, Leu, Fecioară, Balanță, Scorpion, Săgetător, Capricorn, Vărsător și Pești.

Pentru nativii zodiei Berbec este o zi perfectă pentru întâlniri. Dacă sunteți în căutarea iubirii, lăsați-vă purtați de val și îmbrățișați tot ceea ce vine spre voi.

Taurii se pot simți inspirați pentru a lua decizii care țin de casă și familie. Astrele vă sfătuiesc să cereți și să acceptați și părerea partenerului de viață.

Gemenii dau de bucluc din cauza unor vorbe spuse fără rost. Au obiceiul să-și dea cu părerea despre tot și toate, iar asta le aduce probleme atât la muncă, dar mai ales în relația de iubire.

Racii iau astăzi decizii corecte, indiferent de situație. Fac tot felul de planuri ce țin de familie, numără banii și stabilesc care le sunt următorii pași.

Leii analizează foarte bine anturajul în care se află. Pentru voi este o perioadă bună să eliminați persoanele toxice din viața voastră.

Fecioară – horoscop 17 septembrie 2022

Cei născuți sub semnul zodiacal al Fecioarei vor să stea singuri, cu gândurile lor, să analizeze, să cântărească ce s-a întâmplat în ultima perioadă, și să înțeleagă ce au de făcut pe viitor.

Balanțele trăiesc într-o nehotărâre crasă. Nu știu ce vor să facă, iar peste toate sunt presați de cineva (partener de viață, părinți), să ia o decizie o dată pentru totdeauna. Poate nu ar fi rău să puneți piciorul în prag.

Scorpionii au o zi plină de treabă. Și-au propus să facă multe și li se pare că timpul este mult prea scurt pentru toate planurile lor. Astrele îi sfătuiesc să lucreze pas cu pas.

Săgetătorii vor avea parte de surprize pe plan financiar. Partea bună este că vă ajută și inspirația, mai ales dacă vreți să vă descoperiți noi talente și abilități.

Capricornii sunt sfătuiți să renunțe la cheltuielile nejustificate, la plăceri de moment, pentru că nu este tocmai cea mai indicată perioadă pentru cumpărături.

Vărsătorii sunt puși pe treabă. Tot ce vor este să muncească și să progreseze în carieră. Au nevoie să spargă monotonia, să iasă complet din zona de confort.

Peștii pot primi o sumă de bani care le va rezolva problemele financiare și îi va liniști din acest punct de vedere, o bună bucată de timp.

sursa

Calendar ortodox 17 septembrie – Sărbătoare cu cruce neagră. La mulți ani de Sfânta Sofia!

Calendar ortodox 17 septembrie 2022. Este sărbătoare mare cu cruce neagră pentru credincioșii ortodocși. Biserica Ortodoxă o prăznuiește pe Sfânta Muceniță Sofia și fiicele sale, Pistis, Elpis și Agapis. Totodată sunt sărbătoriți cei care poartă acest nume de sfânt, respectiv Sofia.

Calendarul ortodox al zilei de sâmbătă, 17 septembrie 2022
Sfânta Muceniță Sofia și fiicele sale, Pistis, Elpis și Agapis sunt prăznuite în fiecare an la data de 17 septembrie. Se știe despre acestea că au trăit în Italia și au pătimit în timpul domniei lui Adrian (117-138). Când s-a aflat că sunt creștine, fiicele au fost chinuite și ucise, iar mama lor a fost pusă să vadă toate acestea. După trei zile de rugăciune la mormântul lor, Sofia și-a dat duhul în mâinile Domnului.

În această zi de sărbătoare cu cruce neagră, este bine să mergeți la biserică și să faceți pomenirea morților, iar când vă întoarceți acasă, să aprindeți o lumânare și să citiți cu voce tare sau în gând, Troparul Sfintei Mucenițe Sofia și al fiicelor sale: Pistis, Elpis și Agapis.

Mielușele cuvântătoare, prin mucenicie, v-ati adus Mielului si Pastorului, savarsind calatoria cea catre Hristos si credinta pazind-o. Pentru aceea, cu suflet vesel astazi savarsind pomenirea voastra cea sfanta, minunatelor, pe Hristos Il slavim.

Condacul Sfintei Mucenite Sofia si al fiicelor sale: Pistis, Elpis si Agapis
Sfintitele ramuri ale Cinstitei Sofia: Sfintele Pistis, Elpis si Agapis, cu darul au aratat ca intelepciunea elinilor este nebunie. Si prin nevointe aratandu-se biruitoare, s-au incununat cu cununa nepieritoare, de la Stapanul tuturor, Hristos.

La mulți ani de Sfânta Sofia!
Pe 17 septembrie își sărbătoresc onomastica doamnele și domnișoarele care poartă numele Sfintei Sofia. Acest nume deosebit de frumos are origini grecești și înseamnă înțelepciune. La mulți ani tuturor sărbătoritelor! Sfânta Sofia a avut trei fiice pe care le-a botezat cu numele celor trei virtuți teologice: Pistis – credință, Elpis – nădejde și Agapis – dragoste.

Tot în această zi de 17 septembrie, Biserica Ortodoxă face pomenirea Sfintei Mucenițe Agatoclia, a Sfinților Mucenici Maxim, Teodot și Asclipiodota, a Sfintei Lucia și Mucenicului Geminian, fiul ei, a Sfintei Mucenițe Teodota și a Sfinților 100 de mucenici.

Totodată sunt cinstiți Sfinții episcopi Pilevs și Nil, precum și cei 46 de mucenici din Palestina, Sfinții Mucenici Haralambie și Pandoleon, Sfinții Mucenici Iraclid și Miron, episcopii Tamasului (Cipru).

sursa

Horoscop special pentru toamnă: aceste zodii fac schimbări majore în viața lor!

Horoscop special de toamnă pentru zodii. Vezi ce au pregătit astrele pentru tine până la finalul acestui abonament. Se anunță o perioadă benefică pentru patru zodii, pe care le așteaptă o mulțime de schimbări majore, ce le fac viața palpitantă.

Zodiile pe care le așteaptă schimbări

Află care sunt cele patru zodii care pot face o mare schimbare în viața lor până la sfârșitul toamnei. Urmează o perioadă benefică pentru ei, în care viața li se va schimba radical. Vezi dacă te numeri printre norocoși și ce surprize te așteaptă.

Astrologii anunță vești bune pentru nativii din zodia Taur în perioada următoare. Sunt dispuși să încerce lucruri noi, pentru că s-au saturat de monotonia în care trăiesc. Nu se tem de nimic si sunt pregătiți chiar să ia totul de la 0 dacă asta înseamnă fericirea lor.

Racii au de gând să-și pună ideile în practică și nu se mai tem de nimic. Au decis să nu mai țină cont de ce spun cei din jur și să se concentreze doar pe lucrurile pe care le au ei de făcut și pe propriile lor păreri. Dacă sunt ambițioși, au șanse mari de reușită.

Horoscop special de toamnă

Scorpionii au mai mult curaj ca niciodată și decid să acționeze atunci când simt că este momentul. Visează la o nouă iubire, după ce au suferit mult în relația anterioară. Tot ce își doresc sunt liniște și pace, de care vor avea parte până la finalul toamnei.

Până la sfârșitul toamnei, astrele anunță o schimbare importantă și pentru Capricorn. Lucrurile merg tot mai bine la locul de muncă și la fel va fi și la capitolul dragoste. Au fost dezamăgiți, dar a venit momentul să se pună pe primul loc. sursa:https://bwm.ro/23141/

Alexandru Arșinel, de urgență la spital. Care este starea actorului

Alexandru Arșinel trece prin cea mai grea perioadă a vieții sale. În ultima vreme a stat mai mult prin spitale și se pare că acum a ajuns din nou pe mâna medicilor. Actorul ar fi ajuns în stare critică la spital, după ce s-ar fi simțit foarte rău.

Arșinel, pe mâna medicilor
Arșinel a avut probleme grave în ultima vreme și se pare că acestea nu se rezolvă deloc. Maestrul a ajuns din nou la spital, după o perioadă lunga de timp în care a stat într-un centru de recuperare. Fiind externat, toată lumea se aștepta ca starea lui să fie una bună, dar a ajuns din nou la urgențe, conform celor de la Spynews.

Paparazzii Spynews.ro au surprins imagini rare cu acesta, chiar din unitatea medicală. Fiul său, Bogdan Arșinel, a fost surprins în timp ce stătea pe un scaun, așteptând probabil informații despre starea tatălui său.

Nu se cunosc prea multe detalii despre ceea ce se întâmplă, dar cert este că lucrurile nu sunt deloc bune în cazul actorului. Ultimul an a fost unul dificil, pe care l-a petrecut mai mult prin spitale, din cauza problemelor care continuă să se agraveze odată cu trecerea timpului. sursa:destepte.ro

Anunț de ultimă oră despre vreme! Atenționare din partea directorului ANM

Directorul Administrației Naționale de Meteorologie a făcut noi precizări legate de evoluția vremii în următoarele zile. Sunt schimbări bruște, după cum anunță meteorologii. Urmează două zile de vară cu temperaturi care vor urca până la 30 de grade Celsius.

Caniculă urmată de vijelii puternice
Elena Mateescu, directorul Administrației Naționale de Meteorologie a făcut un anunț cu privire la evoluția vremii din următoarea perioadă. Potrivit prognozei, vremea trece de la o extremă la alta, într-un timp destul de scurt. Urmează două zile de caniculă, iar apoi fenomene de instabilitate termică temporar accentuată.

“O vreme călduroasă, specifică sezonului cald, cu valori de temperaturi apropiate de pragul unei zile de caniculă, dacă luăm în considerare partea de sud-est a țării, acolo unde este posibil să consemnăm 33-34 de grade Celsius. În același timp, vorbim și de fenomene de instabilitate atmosferică accentuată”, a declarat directorul ANM, pentru Antena 3.

Joi, 15 septembrie, de la orele 17.00 intră în vigoare o atenționare meteo de Cod Portocaliu care rămâne în vigoare până vineri, 16 septembrie, la ora 12:00. Atenționarea local zona Banatului, Crișana, vestul Transilvaniei, nordul Carpaților Orientali, acolo unde aversele vor fi torențiale vor fi însoțite de vijelii puternice.

Vorbim de cantități de apă pe intervale scurte de timp, care or să depășească 40-60 de litri pe metru pătrat, izolat 70 de litri pe metru pătrat, iar intensificările de vânt peste 80-100 de kilometri pe oră.

Directorul ANM anunță că și pentru vestul, centru și nord-vestul țării și zonele de munte, până mâine seară, la ora 21:00, rămâne în vigoare atenționarea meteorologică de Cod galben. Sunt așteptate perioade cu averse torențiale și cantități de apă de peste 25-30 de litri pe metru pătrat, izolat 40 de litri pe metru pătrat.

“Nu excludem să avem și în restul țării fenomene de instabilitate atmosferică și ploi abundente în zilele următoare”, precizează Elena Mateescu.

Cod galben de ploi și vijelii puternice
A fost emisă o atenționare tip cod galben de instabilitate termică temporar accentuată valabilă în intervalul 15 septembrie, ora 14.00 – 16 septembrie, ora 21.00.

În intervalul menționat, în vestul, centrul și nord-vestul țării, precum și în zonele de munte vor fi perioade cu averse torențiale, descărcări electrice, intensificări ale vântului și izolat grindină. În intervale scurte de timp sau prin acumulare, cantitățile de apă vor depăși 25…30 l/mp și izolat 40 l/mp.

Meteorologii anunță că perioade cu manifestări de instabilitate atmosferică și ploi abundente vor fi în zilele următoare în cea mai mare parte a țării, dar cu precădere în regiunile intracarpatice.

Cod galben de intensificări ale vântului, în intervalul de valabilitate 15 septembrie, ora 10:00 – 15 septembrie, ora 22:00. Vântul va avea intensificări susținute la munte, îndeosebi pe creste, unde rafalele vor depăși 80…100 km/h și temporar în sudul și estul Transilvaniei cu viteze în general de 55…65 km/h. Local și temporar, intensificări ale vântului se vor semnala și în regiunile sud-estice. sursa:faxnews.ro

Proiect: Câte 1000 de lei de familie pentru plata facturilor la energie și gaze

Doi deputați din partea USR au depus în Parlament un proiect care vizează acordarea unui voucher de 1000 de lei pentru plata facturilor la energie electrică și gaze naturale. Acesta este menit să-i ajute pe români să achite facturile în contextul valului de scumpiri și a crizei care se anunță pentru această iarnă.

Vouchere de 1000 de lei pentru plata facturilor
Cristina Prună și Claudiu Năsui, deputați USR, au depus în Parlament două proiecte de lege care sprijină populația și industria românească. Aceștia au propus ca românii să primească vouchere de 1.000 de lei pentru plata facturilor la energie și gaze. În expunerea de motive este menționat că acest voucher care are o sumă fixă va ajuta și la reducerea risipei, pentru că oamenii vor vedea direct în factură cât le-a mai rămas din ajutor.

Cel dintâi proiect de lege conține un set de soluții pentru reducerea facturilor la energie și gaze, printre care reducerea TVA-ul la energie și gaze de la 19% la 5%, eliminarea accizei, certificatelor verzi și contribuției de cogenerare din factură și vouchere pentru fiecare gospodărie, în timp ce al doilea proiect vizează reducerea treptată a impozitării muncii, până la zero taxe.

Prin intermediul actului normativ se dorește ca populația să fie încurajată să instaleze panouri fotovoltaice, fiind susținută cu 5000 de lei de la stat.

Vicepreședinte ANRE: Românii trebuie să fie pregătiți pentru iarna care se apropie
Zoltan Nagy-Bege, vicepreşedinte ANRE, a declarat că românii trebuie să fie pregătiți pentru iarna care se apropie, de cel mai negru scenariu, din punct de vedere al aprovizionării cu gaze naturale și energie electrică.

“Pentru această iarnă trebuie să fim pregătiți și pentru cel mai negru scenariu, trebuie să avem pe masă absolut toate soluțiile posibile și imposibile pentru a trece peste această iarnă”, a spus vicepreședintele ANRE.

Totodată Guvernul a anunțat că ia în calcul o modalitate prin care să recompenseze cetățenii care economisesc energie electrică. Premierul Nicolae Ciucă a discutat despre un sistem de bonificații pentru cei care înțeleg să economisească, precizând că deocamdată nu există o soluție tehnică pentru a implementa această idee.

Potrivit Institutului Național de Statistică, consumul final de energie electrică a totalizat, în primele şapte luni ale acestui an, peste 30,873 miliarde kWh, fiind cu 4,9% mai mic faţă de perioada corespunzătoare a anului 2021. sursa:https://faxnews.ro/proiect-cate-1000-de-lei-de-familie-pentru-plata-facturilor-la-energie-si-gaze-5017.html

Admiralty law or maritime law is a body of law that governs nautical issues and private maritime disputes. Admiralty law consists of both domestic law on maritime activities, and private international law governing the relationships between private parties operating or using ocean-going ships. While each legal jurisdiction usually has its own legislation governing maritime matters, the international nature of the topic and the need for uniformity has, since 1900, led to considerable international maritime law developments, including numerous multilateral treaties.[a] Admiralty law may be distinguished from the law of the sea, which is a body of public international law dealing with navigational rights, mineral rights, jurisdiction over coastal waters, and the maritime relationships between nations. The United Nations Convention on the Law of the Sea has been adopted by 167 countries[b] and the European Union, and disputes are resolved at the ITLOS tribunal in Hamburg. Seaborne transport was one of the earliest channels of commerce, and rules for resolving disputes involving maritime trade were developed early in recorded history. Early historical records of these laws include the Rhodian law (Nomos Rhodion Nautikos), of which no primary written specimen has survived, but which is alluded to in other legal texts (Roman and Byzantine legal codes), and later the customs of the Consulate of the Sea or the Hanseatic League. In southern Italy the Ordinamenta et consuetudo maris (1063) at Trani and the Amalfian Laws were in effect from an early date. Bracton noted further that admiralty law was also used as an alternative to the common law in Norman England, which previously required voluntary submission to it by entering a plea seeking judgment from the court.[2] A leading sponsor of admiralty law in Europe was the French Queen Eleanor of Aquitaine. Eleanor (sometimes known as "Eleanor of Guyenne”) had learned about admiralty law whilst on a crusade in the eastern Mediterranean with her first husband, King Louis VII of France. Eleanor then established admiralty law on the island of Oléron, where it was published as the "Rolls of Oléron". Some time later, while she was in London acting as regent for her son, King Richard the Lionheart, Eleanor instituted admiralty law into England as well. In England, a special Admiralty Court handles all admiralty cases. Despite early reliance upon civil law concepts derived from the Corpus Juris Civilis of Justinian, the English Admiralty Court is a common law, albeit sui generis court that was initially somewhat distanced from other English courts. After around 1750, as the industrial revolution took hold and English maritime commerce burgeoned, the Admiralty Court became a proactive source of innovative legal ideas and provisions to meet the new situation. The Judicature Acts of 1873-1875 abolished the Admiralty Court as such, and it became conflated in the new "Probate, Divorce & Admiralty" division of the High Court. However, when the PDA was abolished and replaced by a new "Family Division", admiralty jurisdiction passed to a so-called "Admiralty Court" which was effectively the QBD sitting to hear nautical cases. The Senior Courts Act 1981 then clarified the "admiralty jurisdiction of the High Court", so England once again has a distinct Admiralty Court (albeit no longer based in the Royal Courts of Justice, but in the Rolls Building). English Admiralty courts were a prominent feature in the prelude to the American Revolution. For example, the phrase in the Declaration of Independence "For depriving us in many cases, of the benefits of Trial by Jury" refers to the practice of the UK Parliament giving the Admiralty Courts jurisdiction to enforce The Stamp Act in the American Colonies.[3] This power has been awarded because the Stamp Act was unpopular in America, so that a colonial jury would be unlikely to convict any colonist of its violation. However, since English admiralty courts have never had trial by jury, a colonist charged with breaching the Stamp Act could be more easily convicted by the Crown.[4][5] Admiralty law gradually became part of American Law through admiralty cases arising after the adoption of the U.S. Constitution in 1789. Many American lawyers who were prominent in the American Revolution were admiralty and maritime lawyers. Those included are Alexander Hamilton in New York and John Adams in Massachusetts. In 1787 Thomas Jefferson wrote to James Madison proposing that the U.S. Constitution, then under consideration by the States, be amended to include "trial by jury in all matters of fact triable by the laws of the land and not by the laws of Nations". The result was the United States Bill of Rights.[6] Alexander Hamilton and John Adams were both admiralty lawyers and Adams represented John Hancock in an admiralty case in colonial Boston involving seizure of one of Hancock's ships for violations of customs regulations. In the more modern era, Supreme Court Justice Oliver Wendell Holmes was an admiralty lawyer before ascending to the bench. Matters dealt by admiralty law include marine commerce, marine navigation, salvage, maritime pollution, seafarers’ rights, and the carriage by sea of both passengers and goods. Admiralty law also covers land-based commercial activities that are maritime in character, such as marine insurance. Some lawyers prefer to reserve the term “admiralty law” for “wet law” (e.g. salvage, collisions, ship arrest, towage, liens and limitation), and use “maritime law” only for “dry law” (e.g. carriage of goods & people, marine insurance, and the MLC).[c][citation needed] Maintenance and cure The doctrine of maintenance and cure is rooted in Article VI of the Rolls of Oléron promulgated in about 1160 A.D. The obligation to "cure" requires a shipowner to provide medical care free of charge to a seaman injured in the service of the ship, until the seaman has reached "maximum medical cure". The concept of "maximum medical cure" is more extensive than the concept "maximum medical improvement". The obligation to "cure" a seaman includes the obligation to provide him with medications and medical devices which improve his ability to function, even if they don't "improve" his actual condition. They may include long-term treatments that permit him to continue to function well. Common examples include prostheses, wheelchairs, and pain medications. The obligation of "maintenance" requires the shipowner to provide a seaman with his basic living expenses while he is convalescing. Once a seaman is able to work, he is expected to maintain himself. Consequently, a seaman can lose his right to maintenance, while the obligation to provide cure is ongoing. A seaman who is required to sue a shipowner to recover maintenance and cure may also recover his attorneys fees. Vaughan v. Atkinson, 369 U.S. 527 (1962). If a shipowner's breach of its obligation to provide maintenance and cure is willful and wanton, the shipowner may be subject to punitive damages. See Atlantic Sounding Co. v. Townsend, 557 U.S. 404 (2009)(J. Thomas). Personal injuries to passengers Main article: Negligence Shipowners owe a duty of reasonable care to passengers. Consequently, passengers who are injured aboard ships may bring suit as if they had been injured ashore through the negligence of a third party. The passenger bears the burden of proving that the shipowner was negligent. While personal injury cases must generally be pursued within three years, suits against cruise lines may need to be brought within one year because of limitations contained in the passenger ticket. Notice requirements in the ticket may require a formal notice to be brought within six months of the injury. Most U.S. cruise line passenger tickets also have provisions requiring that suit to be brought in either Miami or Seattle. In England, the 1954 case of Adler v Dickson (The Himalaya) [1954][7] allowed a shipping line to escape liability when a bosun's negligence resulted in a passenger being injured. Since then, the Unfair Contract Terms Act 1977 has made it unlawful to exclude liability for death or personal injury caused by one's negligence. (Since then, however, the so-called "Himalaya clause" has become a useful way for a contractor to pass on the protection of a limitation clause to his employees, agents and third-party contractors). Maritime liens and mortgages See also: Maritime lien Banks which loan money to purchase ships, vendors who supply ships with necessaries like fuel and stores, seamen who are due wages, and many others have a lien against the ship to guarantee payment. To enforce the lien, the ship must be arrested or seized. In the United States, an action to enforce a lien against a U.S. ship must be brought in federal court and cannot be done in state court, except for under the reverse-Erie doctrine whereby state courts can apply federal law. Salvage and treasure salvage See also: Marine salvage When property is lost at sea and rescued by another, the rescuer is entitled to claim a salvage award on the salvaged property. There is no "life salvage". All mariners have a duty to save the lives of others in peril without expectation of reward. Consequently, salvage law applies only to the saving of property. There are two types of salvage: contract salvage and pure salvage, which is sometimes referred to as "merit salvage". In contract salvage the owner of the property and salvor enter into a salvage contract prior to the commencement of salvage operations and the amount that the salvor is paid is determined by the contract. The most common salvage contract is called a "Lloyd's Open Form Salvage Contract". In pure salvage, there is no contract between the owner of the goods and the salvor. The relationship is one which is implied by law. The salvor of property under pure salvage must bring his claim for salvage in court, which will award salvage based upon the "merit" of the service and the value of the salvaged property. Pure salvage claims are divided into "high-order" and "low-order" salvage. In high-order salvage, the salvor exposes himself and his crew to the risk of injury and loss or damage to his equipment to salvage the damaged ship. Examples of high-order salvage are boarding a sinking ship in heavy weather, boarding a ship which is on fire, raising a ship or boat which has already sunk, or towing a ship which is in the surf away from the shore. Low-order salvage occurs where the salvor is exposed to little or no personal risk. Examples of low-order salvage include towing another vessel in calm seas, supplying a vessel with fuel, or pulling a vessel off a sand bar. Salvors performing high order salvage receive substantially greater salvage award than those performing low order salvage. In both high-order and low-order salvage the amount of the salvage award is based first upon the value of the property saved. If nothing is saved, or if additional damage is done, there will be no award. The other factors to be considered are the skills of the salvor, the peril to which the salvaged property was exposed, the value of the property which was risked in effecting the salvage, the amount of time and money expended in the salvage operation etc. A pure or merit salvage award will seldom exceed 50 percent of the value of the property salved. The exception to that rule is in the case of treasure salvage. Because sunken treasure has generally been lost for hundreds of years, while the original owner (or insurer, if the vessel was insured) continues to have an interest in it, the salvor or finder will generally get the majority of the value of the property. While sunken ships from the Spanish Main (such as Nuestra Señora de Atocha in the Florida Keys) are the most commonly thought of type of treasure salvage, other types of ships including German submarines from World War II which can hold valuable historical artifacts, American Civil War ships (the USS Maple Leaf in the St. Johns River, and the CSS Virginia in Chesapeake Bay), and sunken merchant ships (the SS Central America off Cape Hatteras) have all been the subject of treasure salvage awards.[citation needed] Due to refinements in side-scanning sonars, many ships which were previously missing are now being located and treasure salvage is now a less risky endeavor than it was in the past, although it is still highly speculative and expensive. International conventions Prior to the mid-1970s, most international conventions concerning maritime trade and commerce originated in a private organization of maritime lawyers known as the Comité Maritime International (International Maritime Committee or CMI). Founded in 1897, the CMI was responsible for the drafting of numerous international conventions including the Hague Rules (International Convention on Bills of Lading), the Visby Amendments (amending the Hague Rules), the Salvage Convention and many others. While the CMI continues to function in an advisory capacity, many of its functions have been taken over by the International Maritime Organization, which was established by the United Nations in 1958 but did not become truly effective until about 1974. The IMO has prepared numerous international conventions concerning maritime safety including the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the Standards for Training, Certification, and Watchkeeping (STCW), the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (Collision Regulations or COLREGS), Maritime Pollution Regulations (MARPOL), International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Convention (IAMSAR) and others. The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) defined a treaty regarding protection of the marine environment and various maritime boundaries. Restrictions on international fishing such as International Convention for the Regulation of Whaling also form part of the body of conventions in international waters. Other commercial conventions include the "International Convention relating to the Limitation of the Liability of Owners of Sea-Going Ships", Brussels, 10 October 1957.[8] and International Convention for Safe Containers.[9] Once adopted, most international conventions are enforced by the individual signatory nations, either through their Port State Control, or through their national courts. Cases within the ambit of the European Union's EMSA may be heard by the CJEU in Luxembourg. By contrast, disputes involving the Law of the Sea may be resolved at ITLOS in Hamburg, provided that the parties are signatories to UNCLOS. Piracy See also: Piracy and International piracy law Throughout history, piracy has been defined as hostis humani generis, or the enemy of all mankind. While the flag state normally has jurisdiction over a ship on the high seas, there is universal jurisdiction in the case of piracy, which means that any nation may pursue pirates on the high seas, including pursuing them into a country's territorial waters. Most nations have signed onto the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea which dictates the legal requirements for pursuing pirates. Merchant vessels transiting areas of increased pirate activity (i.e. the Gulf of Aden, Somali Basin, Southern Red Sea and Bab-el-Mandeb straits) are advised to implement self-protective measures, in accordance with most recent best management practices agreed upon by the members of the merchant industry and endorsed by the NATO Shipping Centre, and the Maritime Security Centre Horn-of-Africa (MSCHOA).[10] Individual countries The common law of England and Wales, of Northern Ireland law, and of US law, contrast to the continental law (civil law) that prevails in Scottish law and in continental Europe, which trace back to Roman law. Although the English Admiralty court was a development of continental civil law, the Admiralty Court of England and Wales was a common law court, albeit somewhat distanced from the mainstream King's Bench. Most of the common law countries (including Pakistan, Singapore, India, and many other Commonwealth of Nations countries) follow English statute and case law. India still follows many Victorian-era British statutes such as the Admiralty Court Act 1861 [24 Vict c 10]. Whilst Pakistan now has its own statute, the Admiralty Jurisdiction of High Courts Ordinance, 1980 (Ordinance XLII of 1980), it also follows English case law. One reason for this is that the 1980 Ordinance is partly modelled on old English admiralty law, namely the Administration of Justice Act 1956. The current statute dealing with the Admiralty jurisdiction of the England and Wales High Court is the Senior Courts Act 1981, ss. 20–24, 37. The provisions in those sections are, in turn, based on the International Arrest Convention 1952. Other countries which do not follow the English statute and case laws, such as Panama, also have established well-known maritime courts which decide international cases on a regular basis.