O moneda romaneasca din 2006 a devenit o adevarata comoara. Poate valora peste 9.000 de euro

Romanii care au acasa monede vechi in editii limitate ar putea sta pe o mica avere fara sa stie. Cea mai mare casa de licitatii din tara organizeaza o vanzare de arta istorica a carei piesa de rezistenta este o moneda de 50 de lei din anul 2006.

Moneda scoasa la licitatie valoarea peste 9.000 de euro, potrivit specialistilor. Este vorba despre o moneda din aur si are pretul de pornire atat de mare pentru ca tirajul a fost de doar 35 de piese. Moneda este una comemorativa de 50 de lei a Academiei Romane din anul 2006.

Următoarea piesă de rezistenţă este tot o monedă, din anul 1876, din argint. Este o monedă de 1 leu cu un preţ de pornire de 3.000 de euro.

La licitaţie nu sunt scoase doar monede, ci şi hărţi. Una dintre ele e din anul 1661 şi are un preţ de pornire de 1.500 de euro. Se mai găsesc şi piese cu un preţ de pornire de 50 de euro – fotografii, ziare sau medalii. Majoritatea provin din casa familiei regale.

Cat costa azi o bancnota de 2000 de lei cu eclipsa din 1999

Banca Nationala a Romaniei a emis in anul 1999 o bancnota speciala, cea de 2000 de lei, imediat dupa eclipsa totala de soare care a avut loc pe data de 11 august 1999.

Aceasta bancnota de 2000 de lei a fost prima bancnota din polimer emisa in Romania, dar si in Europa. Bancnota a avut o viata scurta, iar acum este la foarte mare cautare pe internet, acolo unde sunt zeci de anunturi cu privire la vanzarea lor.

Cele mai scumpe bancnote de 2000 de lei cu eclipsa sunt cele care au seria 001AXXXXXXX. La o simpla cautare pe site-ul OLX, apar zeci de anunturi, iar preturile sunt in functie de serie si de stare.

Preturile pentru o astfel de bancnota de 2000 de lei cu eclipsa din anul 1999 se situeaza intre 10 lei si 2500 de lei. Cea din urma are seria 001A si se afla in tipla BNR originala. sursa:newscaffe.ro/

Premierul Nicolae Ciucă anunță sfârșitul pandemiei de COVID-19

Premierul Nicolae Ciucă a anunțat că ne aflăm spre sfârșitul pandemiei. Premierul a vorbit cu ocazia Zilei Mondiale a Sănătății despre prioritățile Guvernului și despre faptul că trebuiesc investiții în sistemul sanitar, în spital în infrastructură dar şi în logistică.

Totuşi, legat de pandemie, mai mulţi specialişti susţin că aceasta nu s-a terminat. Beatrice Mahler a vorbit despre acest lucru în urmă cu câteva zile.

Premierul Nicolae Ciucă, despre sfârșitul pandemiei

Cu ocazia Zilei Mondiale a Sănătății, premierul Nicolae Ciucă a declarat că ne apropriem de sfârșitul pandemiei, iar acest lucru trebuie să ne ducă în punctul în care Guvernul trebuie să investească masiv în logistica medicală, în specializarea resursei umane dar şi în infrastructura medicală. Premierul a menţionat că sănătatea este foarte importantă și că pandemia a ucis milioane de persoane, în doar 2 ani, și a generat o criză sanitară dar și o criză economică.

”A fost o perioadă foarte dificilă, în care medicii şi întreg personalul sanitar, alături de alte categorii profesionale, s-au implicat, de multe ori până la epuizare, pentru sănătatea fiecărui pacient şi pentru sănătatea publică. Eforturile lor au contribuit în foarte mare măsură la depăşirea celor 5 valuri pandemice de până acum şi le mulţumesc tuturor pentru aceasta”, afirmă şeful Executivului.

Premierul a promis investiții masive în sănătate

În continuarea declarațiilor, premierul Nicolae Ciucă este de părere că prioritatea Guvernului în domeniul sănătății este investiția în infrastructură dar și în specializarea resursei umane.

Grija faţă de mediu este un element important pentru sănătatea populaţiei şi o dovadă de responsabilitate pe care ne-o asumăm prin deciziile la nivelul politicilor pe care Guvernul le promovează, pentru că o criză de mediu poate deveni în orice moment o criză de sănătate. Am încredere în medici şi în personalul din sistemul sanitar românesc, care salvează zilnic vieţi sau le redau oamenilor sănătatea, că îşi vor continua cu succes misiunea în slujba vieţii şi le mulţumesc, încă o dată, pentru aceasta!”, mai transmite premierul.

Investiții în sănătate, dar când?

Se tot anunță de ani de zile investiţii în sănătate. Adevărul este departe de declarațiile politicienilor. De ani de zile Iașului îi este promis Spitalul Regional de Urgență. Lucrurile au bătut pasul pe loc și după ani de zile s-a semnat contractul de proiectare a unității medicale de o importanță vitală.

Valoarea contractului este de 39 milioane lei, fără TVA, iar proiectul a fost predat în decembrie 2022. Ulterior, în 2023, poate fi lansată licitația de execuție a lucrărilor având în vedere că SRU are finanțare asigurată de la guvern (credit bancar) și de la Comisia Europeană (fonduri nerambursabile). O altă investiţie extrem de importantă este cea în Institutul de Boli Cardiovasculare Iași (IBCV). Lucrurile s-au tărăgănit și în acest caz ani de zile. În cele din urmă, a fost realizată proiectarea spitalului.

Așadar, odată ce premierul Nicolae Ciucă a anunțat sfârșitul pandemiei de COVID-19 este de așteptat ca politicienii români să înceapă să facă lucruri pentru oameni. sursa:bzi.ro

Prăjitură rapidă și ieftină. Desertul pe care îl poți face cu ceea ce ai la îndemână acasă

Tot mai multe persoane căută o prăjitură rapidă și ieftină din cauza lipsei timpului. Puteți opta pentru desertul cu pișcoturi fără coacere ce vă va răpi doar o oră din timpul prețios. Acesta este simplu de preparat și se gătește cu doar câteva ingrediente pe care le aveți acasă. Fiind preparată integral în casă, este o prăjitură foarte sănătoasă.

Din ce în ce mai multe persoane sunt în căutare de rețete simple și rapide pentru a nu mai pierde mult timp în bucătărie. Din această cauză, prăjitura fără coacere este perfectă atunci când doriți să gătiți ceva dulce și rapid.

Prăjitură rapidă și ieftină cu pișcoturi

Majoritatea persoanelor sunt mai mult pe fugă în ziua de astăzi. Tot mai mulți dintre noi trebuie să ne împărțim între job, casă și timp liber. De aceea mamele caută tot mai multe rețete de prăjituri pentru cei mici care se fac rapid, cu ingredientele pe care e au la îndemână în casă. Una dintre aceste rețete este prăjitura cu pișcoturi fără coacere. Aceasta se face rapid, având nevoie doar de o oră la dispoziție. Ingredientul principal al rețetei este desigur o jumătate de pachet de pișcoturi. Puteți opta pentru orice timp. Pentru rețetă veți mai avea nevoie de un compot de fructe, de oricare doriți. Acesta poate fi din comerț, dar poate fi făcut și în casă. Frișca o veți face cu 400 grame de smântână cu o grăsime de minimum 30 la sută. Dacă aveți un tub de frișcă din comerț, puteți opta pentru acesta. Însă cea de casă este mult mai gustoasă și sănătoasă.

Pe lângă acestea, veți mai avea nevoie de o cutie de iaurt simplu sau cu fructe de 700 grame și 15 grame gelatină. Pentru decor puteți opta pentru 2 cuburi de ciocolată simplă, cu lapte sau neagră, însă nu fie cu alune sau fructe. De asemenea, pentru rețetă veți mai avea nevoie de un ingredient pe care cu siguranță îl aveți în casă, 75 mililitri apă rece și 2 linguri de zahăr pudră.

Prepararea desertului fără coacere

Mai întâi vom prepara frișca, mixând foarte bine smântâna, până ce își dublează volumul. Ulterior se va adăuga zahărul pudră și se va mai bate aproximativ două minute. Pentru frișcă veți avea nevoie de 100 grame zahăr pudră ca să obțineți în jur de un kilogram de frișcă. Pentru aromă puteți adăuga și o păstaie de vanilie sau o esență. După ce frișca este gata se va amesteca cu iaurtul de sus în jos cu ajutorul unei spatule. Gelatina se va pune împreună cu cei 75 mililitri de apă și se va lăsa timp de 10 minute. Între timp veți desface compotul și veți separa fructele de zeamă. În funcție de mărimea acestora, le puteți tăia în bucățele mai mici. Fructele se vor adăuga în compoziția de iaurt cu frișcă. Într-o tavă sau pe un platou mai mare se vor pune un rând de pișcoturi înmuiate în zeama de la compot.

Gelatina se va pune într-o baie de aburi pentru a se topi, apoi veți lua o lingură de iaurt cu frișcă și o veți amesteca bine. Ulterior se va mai adăuga încă o linguriță după care amestecul obținut se va pune în întreaga compoziție de iaurt și frișcă. Este recomandat să nu amestecați mai multe linguri de iaurt cu gelatina deoarece din cauza temperaturii se vor face cocoloașe. Întreaga compoziție se va pune peste pișcoturi. Deasupra acesteia se vor mai adăuga un rând de pișcoturi trecute prin zeama de compot. La final veți înveli tava cu o folie alimentară și o veți lăsa la rece până a doua zi. În ziua următoare puteți decora prăjitura după bunul plac. Puteți opta pentru încă un rând de frișcă și ciocolată rasă deasupra sau puteți lăsa doar două cuburi de ciocolată rasă deasupra.

Prăjitura rapidă și ieftină fără coacere cu pișcoturi este îndrăgită de cei mici fiind delicioasă, fructele din compoziția prăjiturii oferindu-i un gust fresh. Pe lângă acest desert mai puteți încerca negresa cu cremă de zahăr ars care este la fel de rapidă sau brioșele pufoase de post.

Promisiunea facuta de studenta de la Medicina judecatorului care a pus-o in libertate! Carmen Bejan: „A avut o…”

Carmen Satran, studenta condamnata la 19 ani si 8 luni de inchisoare pentru crima din caminul Unibersitatii de Medicina din Timisoara a fost pusa in libertate inainte de termen. Judecatoria Gherla a motivat sentinta si au fost facute publice marturiile tinere din timpul procesului.

Judecatoria Gherla si-a motivat decizia de a o elibera pe Carmen Satran (fosta Bejan) inainte de termen. Potrivit adevarul.ro, fosta studenta “nu a fost sancrionata disciplinar, a participat la munca si s-a achitat de sarcinile primite”.

“A avut o comportare regulamentara si a dat dovezi temeinice de indreptare. A fost receptiva la activitatile cultural-educative, participand la 334 de programe sau activitati si s-a incadrat in program. Pentru rezultatele bune a fost recompensata de 68 de ori. Fata de personalul din penitenciar si fata de colegi a manifestat respect”, se arata in sentinta data de Judecatorila Gherla.

Carmen Satran a cerut eliberarea in fata judecatorilor spunand ca “regreta foarte mult fapta savarsita si ii pare foarte rau de toata suferinta provocata”. Ea a mai marturisit ca “nu a fost educata in spiritul acesta, dimpotriva a avut parte de o educatie cu principii integre pe care trebuie sa le respecte si sa aprecieze valorile societatii”.

Mai mult, fosta studenta a mai spus ca “toata aceasta perioada a fost o lectie dura de viata din care a invatat cat de pretioasa este libertatea, ca nimeni si nimic nu merita sa o mai puna vreodata in pericol si inainte de a se decide si a face o alegere trebuie sa se gandeasca foarte bine”.

Carmen Satran i-a cerut judecatorului sa aiba in vedere ca pe toata perioada celor peste 12 ani de detentie “a avut un comportament exemplar, a participat activ la toate programele posibile si a muncit toata perioada pedepsei la diferite puncte de lucru atat in interiorul cat si in exteriorul penitenciarului”.

De asemenea, tanara a cerut sa i se acorde “sansa de a arata si demonstra tuturor ca s-a indreptat si ca doreste sa o ia de la inceput si ca se poate integra cu brio in societate”.

In vara lui 2009, Sergiu Florea (27 ani) si Carmen Bejan (27 ani), studenţi in Timisoara, la Facultatea de Medicina, il omorau si il transau pe Tiberiu Schroth, liderul unui clan de romi.

 

Cei doi au fost condamnati la cate 20 de ani de inchisoare. Povestea studentilor ucigasi este cutremuratoare, prin modul in care a fost comisa crima. sursa:newscaffe.ro/

Pe ce s-au dus banii românilor. Urmează trei luni de scumpiri și cumpărături mai puține

Institutul Național de Statistică (INS) a realizat un studiu prin care arată pe ce s-au dus banii românilor în trimestrul IV din 2021. Specialiștii avertizează că ne așteaptă alte trei luni de scumpiri.

Încă de la începutul acestui an, românii s-au confruntat cu o serie de scumpiri care i-au făcut să scoată mai mulți bani din buzunar. Pentru viitor, situația nu se anunță a fi mai bună, deoarece, potrivit BNR, urmează alte trei luni de scumpiri și, totodată, cumpărături mai puține, din cauza creșterii inflației.

Cât cheltuie în medie un român pe lună

De altfel, cifre recente ale INS arată că cheltuielile românilor au început să crească încă din trimestrul IV al anului 2021, atunci când s-au trezit cu facturi uriașe la gaze și curent electric, scrie România Liberă.

În trimestrul IV din 2021, un român a cheltuit în medie, o sumă totală de 5.291 lei lună, pe propria gospodărie, iar alți 2.093 lei pe persoană. Cei mai mulți bani s-au dus pe produse alimentare, dar și nealimentare, taxele la stat, precum impozite, contribuții, cotizații.

De altfel, alte sume s-au alocat pentru întreținerea gospodăriei: produse pentru animale, păsări, servicii veterinare sau renovări. Având în vedere toate acestea, românii și-au permis mai puțin să investească în achiziționarea unui teren sau acțiuni.

Românii cheltuie cel mai mult pe mâncare

Totuși, cei mai mulți bani se scot în continuare din buzunare pentru mâncare. Datele INS arată că un procent de 32,3% din venituri se dă pe hrană, 16,3% pe utilități, iar peste 8% pentru îmbrăcăminte sau încălțăminte.

Va crește inflația. Urmează trei luni cu prețuri mai mari

Specialiștii BNR avertizează că în următoarele trei luni, rata anuală a inflației va crește ”ceva mai pronunțat”. O cauză o are în această situație și războiul de la graniță, Rusia-Ucraina. Pentru finalul lui iunie, se estimează o inflație de peste 11,2%.

”Potrivit actualelor evaluări, rata anuală a inflației este așteptată să crească ceva mai pronunțat în următoarele luni decât s-a anticipat în luna februarie, sub impactul șocurilor pe partea ofertei”, au comunicat marți reprezentanții BNR, după ce au majorat dobânda cheie de la 2,50% pe an, la 3%.

Este de așteptat, ca odată cu majorarea dobânzii cheie, ratele creditelor românilor în lei să fie afectate.

”Consiliul de administraţie al Băncii Naţionale a României, întrunit în şedinţa de astăzi, 5 aprilie 2022, a hotărât următoarele: majorarea ratei dobânzii de politică monetară la nivelul de 3 la sută pe an, de la 2,50 la sută pe an, începând cu data de 6 aprilie 2022 (…)

Rata anuală a inflației a continuat să crească gradual în primele două luni din 2022, contrar previziunilor, urcând la 8,35 la sută în ianuarie și la 8,53 la sută în februarie, de la 8,19 la sută în luna decembrie 2021.

Contribuția componentelor exogene ale IPC a fost de această dată dezinflaționistă pe ansamblu, ca urmare a scăderilor de dinamică înregistrate de prețurile energiei electrice și gazelor naturale, pe fondul unui efect de bază și al schemelor extinse de plafonare, care au devansat consistent influențele creșterii relativ mai pronunțate a prețului combustibililor, a prețurilor LFO și a celor administrate.”, au mai transmis reprezentanții BNR.

sursa

Nuntă la Casa Albă. Președintele Joe Biden se va ocupa de tot

Nuntă la Casa Albă

Naomi Biden, nepoata președintelui Statelor Unite ale Americii a anunțat printr-o postare pe Twitter că își va sărbători nunta la Casa Albă, cu permisiunea bunicilor ei (n.r președintele SUA și prima doamnă). Marele eveniment ar urma să aibă loc în luna noiembrie a acestui an, mai exact pe data de 19, în aripa de est a impresionantei clădiri.

Peter şi cu mine le suntem cât se poate de recunoscători bunicii şi bunicului meu pentru că ne-au dat ocazia să ne sărbătorim nunta la Casa Albă, a anunțat Naomi Biden.

Potrivit informațiilor apărute în presă, cheltuielile pentru acest eveniment vor fi suportate de către familia Biden. Naomi este nepoata președintelui Statelor Unite ale Americii, fiica lui Hunter Biden și a fostei sale soții Kathleen Buhle.

Viitoarea mireasă este de profesie avocat și lucrează în Washington D.C., iar bărbatul cu care urmează să se căsătorească încă studiază, fiind cu patru ani mai tânăr decât ea. Peter este în ultimul an la Facultatea de Drept a Universităţii din Pennsylvania.

 

Președintele Americii organizează nunta nepoatei

Într-o declarație pentru NBC News, Michael LaRosa, purtătorul de cuvânt al primei doamne, a confirmat că viitorii miri și familiile lor sunt în fazele incipiente de planificare a evenimentului. Aceeași sursă a transmis că în conformitate cu alte evenimente private găzduite de Prima Familie și urmând tradițiile festivităților anterioare de nuntă la Casa Albă din administrațiile anterioare, familia Biden va plăti pentru activitățile de nuntă care au loc la Casa Albă.

 

Naomi și Peter s-au logodit în luna septembrie a anului 2021. Au dat vestea postând un selfie pe paginile lor de Instagram, în care Naomi arată inelul de logodnă.

sursa

Proiectul lui Nicolae Ceaușescu a fost finalizat abia în 2022, la 35 de ani de la startul lucrărilor VIDEO

Nicolae Ceaușescu și Barajul de la Mihăileni, la 35 de ani de la prima lopată

Ceaușescu avea un plan bine pus la punct de sistematizare și de alimentare cu apă, mai ales în zonele industriale mari și mici, precum cea dela granița județelor Hunedoara și Alba. În 1987 Ceaușescu dădea acordul pentru ridicarea unui nou baraj foarte aproape de exploatările miniere din zona Bradului.

Barajul se află la 15 kilometri de orașul Brad, pe lacul cu același nume, Mihăileni. Proiectul inițial avea o lungime de 300 de metri  și o înălțime de aproximativ 24 de metri. Tot în cadrul acestui proiect mai era prevăzută amenajarea unui lac de acumulare de peste 10 milioane de metri cubi de apă, pe o suprafață de 110 hectare și lung de 4,5 kilometri.

efinalizate.

Prognoza meteo de Florii şi de Paşte. Cum va fi vremea în noaptea de Înviere

Meteorologii anunţă vreme caldă şi fără ploi de Florii şi de Paşte, în toată ţara. Temperaturile vor fi mai ridicate decât cele normale pentru acestă perioadă.

Prognoza meteo de Florii şi de Paşte. Potrivit meteorologilor, vremea va fi frumoasă în toată ţara. Sunt aşteptate temperaturi mai mari decât ar fi normal în această perioadă.

Prognoza meteo de Florii şi de Paşte. Cum va fi vremea în noaptea de Înviere

Elena Mateescu, director ANM, anunţă vreme caldă în săptămâna Floriilor şi de Paşte, în toată ţara. Potrivit meteorologilor, cantităţile de precipitaţii vor fi deficitare la nivelul întregii ţări, dar mai ales în zonele montane.

„Așa cum arată datele, săptămâna Floriilor este una caldă din punct de vedere termic și în general fără precipitații în întreaga țară.

Deși suntem departe de sărbătoarea Paștilor, datele arată posibilitatea să avem în continuare temperaturi peste norme în sud, sud-est și est a țării, iar în rest temperaturi normale, dar și precipitații normale. Aceste alternanțe de zile călduroase urmate de zile ușor mai reci vor rămâne de interes și în a doua lună de primăvară, așa cum s-a întâmplat acum, de la temperaturi de vară, la fenomene specifice sezonului cald” a declarat recent meteorolgul.

Săptămâna 04.04.2022 – 11.04.2022

Valorile termice vor fi mai ridicate decât cele specifice pentru această săptămână în regiunile estice şi sud-estice, iar în rest vor fi în general apropiate de cele normale pentru acest interval.

Regimul pluviometric va fi local excedentar în extremitatea de nord a ţării, dar şi deficitar în regiunile sudice, estice, centrale, dar mai ales la munte, iar în rest va fi în general apropiat de cel normal pentru această perioadă.

Săptămâna 11.04.2022 – 18.04.2022

Temperaturile medii vor fi mai ridicate decât cele normale pentru acest interval, în toate regiunile, dar cu o abatere termică pozitivă mai accentuată în cele estice.

Cantităţile de precipitaţii vor fi deficitare la nivelul întregii ţări, dar mai ales în zonele montane.

Săptămâna 18.04.2022 – 25.04.2022

Temperatura medie a aerului va avea valori mai ridicate decât cele normale pentru această perioadă, la nivelul întregii ţări, dar mai ales în regiunile estice.

Regimul pluviometric va fi în general deficitar în regiunile sudice, iar în rest va fi apropiat de cel normal pentru acest interval.

Săptămâna 25.04.2022 – 02.05.2022

Mediile valorilor termice se vor situa peste cele specifice acestei săptămâni, în toată ţara, dar mai ales în regiunile extracarpatice.

Cantităţile de precipitaţii estimate pentru această perioadă vor fi local deficitare în sud-vest, iar în rest vor fi în general apropiate de cele normale pentru acest interval. sursa:som.ro

Președintele PSD: “pachetul de măsuri sociale pentru români este gata”. Ce urmează să se întâmple

Președintele PSD a anunțat marți, 5 aprilie 2022, că pachetul de măsuri sociale pentru români este gata și că peste doar câteva zile populația va ști care sunt măsurile discutate în coaliție. Marcel Ciolacu a făcut declarații la Antena 3.

Pachetul de măsuri speciale pentru români este gata

Marcel Ciolacu a anunțat că în ședința de coaliție a fost definitivat pachetul de măsuri sociale pentru români care se va numi Sprijin pentru România și care va avea o componentă socială și una economică. Liderul PSD a precizat că a convenit cu primul ministru și cu președintele Kelemen Hunor ca după ședința de coaliție de luni, 11 aprilie, să fie prezentat presei, într-o conferință de presă comună, toate măsurile, în mod detaliat.

Dacă până acum aproape 3,4% din PIB au mers pe pachetul social și pe compensarea pe energie, pentru acest nou pachet ne ducem la aproape 5% din PIB, încadrându-ne pentru prima oară într-o medie europeană pentru provocările acestei crize suprapuse prin care a trecut nu numai România, ci întreaga Europă, a declarat Marcel Ciolacu la Antena 3.

Potrivit spuselor acestuia, pachetul cuprinde și măsuri care vizează mediul de afaceri și pentru industrie. Liderul PSD a anunțat că va fi adoptată o Ordonanță de Urgență pentru contracararea prețurilor la materialele de construcții. Declarația sa a fost făcută în cadrul unei ședințe a Asociației Orașelor din România.

Vom veni urgent cu un act normativ prin care toate contractele de investiții de la nivel local – fie ele finanțate prin PNDL 1 sau PNDL 2, dar și cele din fonduri europene, să fie actualizate cu noile prețuri la materialele de construcții. Vreau ca toate investițiile aflate în derulare să fie finalizate rapid, a spus Marcel Ciolacu.

Când vor intra în vigoare noile măsuri de sprijin pentru români

Într-o declarație de presă, Gabriela Firea, Ministrul Familiei, a precizat că Guvernul are banii necesari pentru măsurile din pachetul social și și-a exprimat speranța ca ajutorul pentru români să intre în vigoare cât mai rapid, cu aplicabilitate pe o perioadă cât mai mare de timp.

Firea a spus că guvernanții s-au gândit în special la românii cei mai vulnerabili, la familiile cu venituri mici persoanele în vârstă, cele cu dizabilități, copiii aflați în grija statului, asistenții maternali, etc. sursa:fresh24.ro

Noul talon electronic de pensii. Cum se folosește acesta

Persoanele pensionare vor putea opta pentru talon de pensii electronic.

Procedura pentru obținerea talonului electronic nu este ușoară, platforma pusă la dispoziție pentru pensionari prezintă erori, iar pensionarii sunt nevoiți să facă cel puțin un drum la Casa de Pensii. Președintele Casei de Pensii susține că nu a avut timpul necesar pentru a implementa un sistem mai prietenos, însă își pune speranțele în banii care au fost primiți prin fondurile europene.

Cum se poate obține talonul de pensie electronic

Iată ce trebuie să faceți pentru a obține talonul de pensie electronic:

Pasul 1: Pentru început, orice pensionar trebuie să aibă o adresă de mail validă. Ulterior, trebuie să acceseze site-ul Casei Naționale de Pensii pentru a-și deschide un cont online. Aici completează un formular, iar site-ul îi generează o cerere.

Pasul 2: Cu cererea printată, pensionarul merge la Casa de Pensii, unde angajații casei de pensii îi verifică documentele și îi activează contul. Tot aici primesc o foaie cu 8 instrucțiuni, pentru a putea accesa contul online.

Pasul 3: Pensionarul se întoarce acasă, iar pe mail va trebui să primească un link care este valabil 72 de ore. Odată accesat link-ul, sistemul îl va obliga să își seteze o parolă, apoi va primi o nouă cerere pe care pensionarul trebuie să o printeze, semneze, scaneze și să o indroducă în platformă.

Pasul 4: Abia atunci va fi generat documentul de informare: cunoscut drept talonul electronic.

Ce a transmis președintele Casei Naționale de Pensii

Președintele Casei Naționale de Pensii susține că a fost nevoit să implementeze rapid noul sistem. Din păcate, oficialul nu a luat în calcul că pensionarii nu au aproape deloc cunoștințe digitale.

„Dacă are semnătură digitală, nu trebuie să vină până aici. Noi a trebuit să punem în aplicare această prevedere legală, dar noi avem în PNRR bani pentru digitalizare și încercăm să găsim poate o formă mult mai prietenoasă privind accesarea acestor informații pentru titulari. Deocamdată, aceasta este soluția pe care am găsit-o”, a mărturisit Daniel Baciu, președintele Casei Naționale de Pensii.

Aproximativ 3.000 de pensionari au cerut să primească talonul electronic. În România, sunt peste 5 milioane de pensionari și doar jumătate dintre ei primesc banii pe card. sursa:bzi.ro/

Admiralty law or maritime law is a body of law that governs nautical issues and private maritime disputes. Admiralty law consists of both domestic law on maritime activities, and private international law governing the relationships between private parties operating or using ocean-going ships. While each legal jurisdiction usually has its own legislation governing maritime matters, the international nature of the topic and the need for uniformity has, since 1900, led to considerable international maritime law developments, including numerous multilateral treaties.[a] Admiralty law may be distinguished from the law of the sea, which is a body of public international law dealing with navigational rights, mineral rights, jurisdiction over coastal waters, and the maritime relationships between nations. The United Nations Convention on the Law of the Sea has been adopted by 167 countries[b] and the European Union, and disputes are resolved at the ITLOS tribunal in Hamburg. Seaborne transport was one of the earliest channels of commerce, and rules for resolving disputes involving maritime trade were developed early in recorded history. Early historical records of these laws include the Rhodian law (Nomos Rhodion Nautikos), of which no primary written specimen has survived, but which is alluded to in other legal texts (Roman and Byzantine legal codes), and later the customs of the Consulate of the Sea or the Hanseatic League. In southern Italy the Ordinamenta et consuetudo maris (1063) at Trani and the Amalfian Laws were in effect from an early date. Bracton noted further that admiralty law was also used as an alternative to the common law in Norman England, which previously required voluntary submission to it by entering a plea seeking judgment from the court.[2] A leading sponsor of admiralty law in Europe was the French Queen Eleanor of Aquitaine. Eleanor (sometimes known as "Eleanor of Guyenne”) had learned about admiralty law whilst on a crusade in the eastern Mediterranean with her first husband, King Louis VII of France. Eleanor then established admiralty law on the island of Oléron, where it was published as the "Rolls of Oléron". Some time later, while she was in London acting as regent for her son, King Richard the Lionheart, Eleanor instituted admiralty law into England as well. In England, a special Admiralty Court handles all admiralty cases. Despite early reliance upon civil law concepts derived from the Corpus Juris Civilis of Justinian, the English Admiralty Court is a common law, albeit sui generis court that was initially somewhat distanced from other English courts. After around 1750, as the industrial revolution took hold and English maritime commerce burgeoned, the Admiralty Court became a proactive source of innovative legal ideas and provisions to meet the new situation. The Judicature Acts of 1873-1875 abolished the Admiralty Court as such, and it became conflated in the new "Probate, Divorce & Admiralty" division of the High Court. However, when the PDA was abolished and replaced by a new "Family Division", admiralty jurisdiction passed to a so-called "Admiralty Court" which was effectively the QBD sitting to hear nautical cases. The Senior Courts Act 1981 then clarified the "admiralty jurisdiction of the High Court", so England once again has a distinct Admiralty Court (albeit no longer based in the Royal Courts of Justice, but in the Rolls Building). English Admiralty courts were a prominent feature in the prelude to the American Revolution. For example, the phrase in the Declaration of Independence "For depriving us in many cases, of the benefits of Trial by Jury" refers to the practice of the UK Parliament giving the Admiralty Courts jurisdiction to enforce The Stamp Act in the American Colonies.[3] This power has been awarded because the Stamp Act was unpopular in America, so that a colonial jury would be unlikely to convict any colonist of its violation. However, since English admiralty courts have never had trial by jury, a colonist charged with breaching the Stamp Act could be more easily convicted by the Crown.[4][5] Admiralty law gradually became part of American Law through admiralty cases arising after the adoption of the U.S. Constitution in 1789. Many American lawyers who were prominent in the American Revolution were admiralty and maritime lawyers. Those included are Alexander Hamilton in New York and John Adams in Massachusetts. In 1787 Thomas Jefferson wrote to James Madison proposing that the U.S. Constitution, then under consideration by the States, be amended to include "trial by jury in all matters of fact triable by the laws of the land and not by the laws of Nations". The result was the United States Bill of Rights.[6] Alexander Hamilton and John Adams were both admiralty lawyers and Adams represented John Hancock in an admiralty case in colonial Boston involving seizure of one of Hancock's ships for violations of customs regulations. In the more modern era, Supreme Court Justice Oliver Wendell Holmes was an admiralty lawyer before ascending to the bench. Matters dealt by admiralty law include marine commerce, marine navigation, salvage, maritime pollution, seafarers’ rights, and the carriage by sea of both passengers and goods. Admiralty law also covers land-based commercial activities that are maritime in character, such as marine insurance. Some lawyers prefer to reserve the term “admiralty law” for “wet law” (e.g. salvage, collisions, ship arrest, towage, liens and limitation), and use “maritime law” only for “dry law” (e.g. carriage of goods & people, marine insurance, and the MLC).[c][citation needed] Maintenance and cure The doctrine of maintenance and cure is rooted in Article VI of the Rolls of Oléron promulgated in about 1160 A.D. The obligation to "cure" requires a shipowner to provide medical care free of charge to a seaman injured in the service of the ship, until the seaman has reached "maximum medical cure". The concept of "maximum medical cure" is more extensive than the concept "maximum medical improvement". The obligation to "cure" a seaman includes the obligation to provide him with medications and medical devices which improve his ability to function, even if they don't "improve" his actual condition. They may include long-term treatments that permit him to continue to function well. Common examples include prostheses, wheelchairs, and pain medications. The obligation of "maintenance" requires the shipowner to provide a seaman with his basic living expenses while he is convalescing. Once a seaman is able to work, he is expected to maintain himself. Consequently, a seaman can lose his right to maintenance, while the obligation to provide cure is ongoing. A seaman who is required to sue a shipowner to recover maintenance and cure may also recover his attorneys fees. Vaughan v. Atkinson, 369 U.S. 527 (1962). If a shipowner's breach of its obligation to provide maintenance and cure is willful and wanton, the shipowner may be subject to punitive damages. See Atlantic Sounding Co. v. Townsend, 557 U.S. 404 (2009)(J. Thomas). Personal injuries to passengers Main article: Negligence Shipowners owe a duty of reasonable care to passengers. Consequently, passengers who are injured aboard ships may bring suit as if they had been injured ashore through the negligence of a third party. The passenger bears the burden of proving that the shipowner was negligent. While personal injury cases must generally be pursued within three years, suits against cruise lines may need to be brought within one year because of limitations contained in the passenger ticket. Notice requirements in the ticket may require a formal notice to be brought within six months of the injury. Most U.S. cruise line passenger tickets also have provisions requiring that suit to be brought in either Miami or Seattle. In England, the 1954 case of Adler v Dickson (The Himalaya) [1954][7] allowed a shipping line to escape liability when a bosun's negligence resulted in a passenger being injured. Since then, the Unfair Contract Terms Act 1977 has made it unlawful to exclude liability for death or personal injury caused by one's negligence. (Since then, however, the so-called "Himalaya clause" has become a useful way for a contractor to pass on the protection of a limitation clause to his employees, agents and third-party contractors). Maritime liens and mortgages See also: Maritime lien Banks which loan money to purchase ships, vendors who supply ships with necessaries like fuel and stores, seamen who are due wages, and many others have a lien against the ship to guarantee payment. To enforce the lien, the ship must be arrested or seized. In the United States, an action to enforce a lien against a U.S. ship must be brought in federal court and cannot be done in state court, except for under the reverse-Erie doctrine whereby state courts can apply federal law. Salvage and treasure salvage See also: Marine salvage When property is lost at sea and rescued by another, the rescuer is entitled to claim a salvage award on the salvaged property. There is no "life salvage". All mariners have a duty to save the lives of others in peril without expectation of reward. Consequently, salvage law applies only to the saving of property. There are two types of salvage: contract salvage and pure salvage, which is sometimes referred to as "merit salvage". In contract salvage the owner of the property and salvor enter into a salvage contract prior to the commencement of salvage operations and the amount that the salvor is paid is determined by the contract. The most common salvage contract is called a "Lloyd's Open Form Salvage Contract". In pure salvage, there is no contract between the owner of the goods and the salvor. The relationship is one which is implied by law. The salvor of property under pure salvage must bring his claim for salvage in court, which will award salvage based upon the "merit" of the service and the value of the salvaged property. Pure salvage claims are divided into "high-order" and "low-order" salvage. In high-order salvage, the salvor exposes himself and his crew to the risk of injury and loss or damage to his equipment to salvage the damaged ship. Examples of high-order salvage are boarding a sinking ship in heavy weather, boarding a ship which is on fire, raising a ship or boat which has already sunk, or towing a ship which is in the surf away from the shore. Low-order salvage occurs where the salvor is exposed to little or no personal risk. Examples of low-order salvage include towing another vessel in calm seas, supplying a vessel with fuel, or pulling a vessel off a sand bar. Salvors performing high order salvage receive substantially greater salvage award than those performing low order salvage. In both high-order and low-order salvage the amount of the salvage award is based first upon the value of the property saved. If nothing is saved, or if additional damage is done, there will be no award. The other factors to be considered are the skills of the salvor, the peril to which the salvaged property was exposed, the value of the property which was risked in effecting the salvage, the amount of time and money expended in the salvage operation etc. A pure or merit salvage award will seldom exceed 50 percent of the value of the property salved. The exception to that rule is in the case of treasure salvage. Because sunken treasure has generally been lost for hundreds of years, while the original owner (or insurer, if the vessel was insured) continues to have an interest in it, the salvor or finder will generally get the majority of the value of the property. While sunken ships from the Spanish Main (such as Nuestra Señora de Atocha in the Florida Keys) are the most commonly thought of type of treasure salvage, other types of ships including German submarines from World War II which can hold valuable historical artifacts, American Civil War ships (the USS Maple Leaf in the St. Johns River, and the CSS Virginia in Chesapeake Bay), and sunken merchant ships (the SS Central America off Cape Hatteras) have all been the subject of treasure salvage awards.[citation needed] Due to refinements in side-scanning sonars, many ships which were previously missing are now being located and treasure salvage is now a less risky endeavor than it was in the past, although it is still highly speculative and expensive. International conventions Prior to the mid-1970s, most international conventions concerning maritime trade and commerce originated in a private organization of maritime lawyers known as the Comité Maritime International (International Maritime Committee or CMI). Founded in 1897, the CMI was responsible for the drafting of numerous international conventions including the Hague Rules (International Convention on Bills of Lading), the Visby Amendments (amending the Hague Rules), the Salvage Convention and many others. While the CMI continues to function in an advisory capacity, many of its functions have been taken over by the International Maritime Organization, which was established by the United Nations in 1958 but did not become truly effective until about 1974. The IMO has prepared numerous international conventions concerning maritime safety including the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the Standards for Training, Certification, and Watchkeeping (STCW), the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (Collision Regulations or COLREGS), Maritime Pollution Regulations (MARPOL), International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Convention (IAMSAR) and others. The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) defined a treaty regarding protection of the marine environment and various maritime boundaries. Restrictions on international fishing such as International Convention for the Regulation of Whaling also form part of the body of conventions in international waters. Other commercial conventions include the "International Convention relating to the Limitation of the Liability of Owners of Sea-Going Ships", Brussels, 10 October 1957.[8] and International Convention for Safe Containers.[9] Once adopted, most international conventions are enforced by the individual signatory nations, either through their Port State Control, or through their national courts. Cases within the ambit of the European Union's EMSA may be heard by the CJEU in Luxembourg. By contrast, disputes involving the Law of the Sea may be resolved at ITLOS in Hamburg, provided that the parties are signatories to UNCLOS. Piracy See also: Piracy and International piracy law Throughout history, piracy has been defined as hostis humani generis, or the enemy of all mankind. While the flag state normally has jurisdiction over a ship on the high seas, there is universal jurisdiction in the case of piracy, which means that any nation may pursue pirates on the high seas, including pursuing them into a country's territorial waters. Most nations have signed onto the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea which dictates the legal requirements for pursuing pirates. Merchant vessels transiting areas of increased pirate activity (i.e. the Gulf of Aden, Somali Basin, Southern Red Sea and Bab-el-Mandeb straits) are advised to implement self-protective measures, in accordance with most recent best management practices agreed upon by the members of the merchant industry and endorsed by the NATO Shipping Centre, and the Maritime Security Centre Horn-of-Africa (MSCHOA).[10] Individual countries The common law of England and Wales, of Northern Ireland law, and of US law, contrast to the continental law (civil law) that prevails in Scottish law and in continental Europe, which trace back to Roman law. Although the English Admiralty court was a development of continental civil law, the Admiralty Court of England and Wales was a common law court, albeit somewhat distanced from the mainstream King's Bench. Most of the common law countries (including Pakistan, Singapore, India, and many other Commonwealth of Nations countries) follow English statute and case law. India still follows many Victorian-era British statutes such as the Admiralty Court Act 1861 [24 Vict c 10]. Whilst Pakistan now has its own statute, the Admiralty Jurisdiction of High Courts Ordinance, 1980 (Ordinance XLII of 1980), it also follows English case law. One reason for this is that the 1980 Ordinance is partly modelled on old English admiralty law, namely the Administration of Justice Act 1956. The current statute dealing with the Admiralty jurisdiction of the England and Wales High Court is the Senior Courts Act 1981, ss. 20–24, 37. The provisions in those sections are, in turn, based on the International Arrest Convention 1952. Other countries which do not follow the English statute and case laws, such as Panama, also have established well-known maritime courts which decide international cases on a regular basis.