Președintele PSD: “pachetul de măsuri sociale pentru români este gata”. Ce urmează să se întâmple

Președintele PSD a anunțat marți, 5 aprilie 2022, că pachetul de măsuri sociale pentru români este gata și că peste doar câteva zile populația va ști care sunt măsurile discutate în coaliție. Marcel Ciolacu a făcut declarații la Antena 3.

Pachetul de măsuri speciale pentru români este gata

Marcel Ciolacu a anunțat că în ședința de coaliție a fost definitivat pachetul de măsuri sociale pentru români care se va numi Sprijin pentru România și care va avea o componentă socială și una economică. Liderul PSD a precizat că a convenit cu primul ministru și cu președintele Kelemen Hunor ca după ședința de coaliție de luni, 11 aprilie, să fie prezentat presei, într-o conferință de presă comună, toate măsurile, în mod detaliat.

Dacă până acum aproape 3,4% din PIB au mers pe pachetul social și pe compensarea pe energie, pentru acest nou pachet ne ducem la aproape 5% din PIB, încadrându-ne pentru prima oară într-o medie europeană pentru provocările acestei crize suprapuse prin care a trecut nu numai România, ci întreaga Europă, a declarat Marcel Ciolacu la Antena 3.

Potrivit spuselor acestuia, pachetul cuprinde și măsuri care vizează mediul de afaceri și pentru industrie. Liderul PSD a anunțat că va fi adoptată o Ordonanță de Urgență pentru contracararea prețurilor la materialele de construcții. Declarația sa a fost făcută în cadrul unei ședințe a Asociației Orașelor din România.

Vom veni urgent cu un act normativ prin care toate contractele de investiții de la nivel local – fie ele finanțate prin PNDL 1 sau PNDL 2, dar și cele din fonduri europene, să fie actualizate cu noile prețuri la materialele de construcții. Vreau ca toate investițiile aflate în derulare să fie finalizate rapid, a spus Marcel Ciolacu.

Când vor intra în vigoare noile măsuri de sprijin pentru români

Într-o declarație de presă, Gabriela Firea, Ministrul Familiei, a precizat că Guvernul are banii necesari pentru măsurile din pachetul social și și-a exprimat speranța ca ajutorul pentru români să intre în vigoare cât mai rapid, cu aplicabilitate pe o perioadă cât mai mare de timp.

Firea a spus că guvernanții s-au gândit în special la românii cei mai vulnerabili, la familiile cu venituri mici persoanele în vârstă, cele cu dizabilități, copiii aflați în grija statului, asistenții maternali, etc. sursa:fresh24.ro

Noul talon electronic de pensii. Cum se folosește acesta

Persoanele pensionare vor putea opta pentru talon de pensii electronic.

Procedura pentru obținerea talonului electronic nu este ușoară, platforma pusă la dispoziție pentru pensionari prezintă erori, iar pensionarii sunt nevoiți să facă cel puțin un drum la Casa de Pensii. Președintele Casei de Pensii susține că nu a avut timpul necesar pentru a implementa un sistem mai prietenos, însă își pune speranțele în banii care au fost primiți prin fondurile europene.

Cum se poate obține talonul de pensie electronic

Iată ce trebuie să faceți pentru a obține talonul de pensie electronic:

Pasul 1: Pentru început, orice pensionar trebuie să aibă o adresă de mail validă. Ulterior, trebuie să acceseze site-ul Casei Naționale de Pensii pentru a-și deschide un cont online. Aici completează un formular, iar site-ul îi generează o cerere.

Pasul 2: Cu cererea printată, pensionarul merge la Casa de Pensii, unde angajații casei de pensii îi verifică documentele și îi activează contul. Tot aici primesc o foaie cu 8 instrucțiuni, pentru a putea accesa contul online.

Pasul 3: Pensionarul se întoarce acasă, iar pe mail va trebui să primească un link care este valabil 72 de ore. Odată accesat link-ul, sistemul îl va obliga să își seteze o parolă, apoi va primi o nouă cerere pe care pensionarul trebuie să o printeze, semneze, scaneze și să o indroducă în platformă.

Pasul 4: Abia atunci va fi generat documentul de informare: cunoscut drept talonul electronic.

Ce a transmis președintele Casei Naționale de Pensii

Președintele Casei Naționale de Pensii susține că a fost nevoit să implementeze rapid noul sistem. Din păcate, oficialul nu a luat în calcul că pensionarii nu au aproape deloc cunoștințe digitale.

„Dacă are semnătură digitală, nu trebuie să vină până aici. Noi a trebuit să punem în aplicare această prevedere legală, dar noi avem în PNRR bani pentru digitalizare și încercăm să găsim poate o formă mult mai prietenoasă privind accesarea acestor informații pentru titulari. Deocamdată, aceasta este soluția pe care am găsit-o”, a mărturisit Daniel Baciu, președintele Casei Naționale de Pensii.

Aproximativ 3.000 de pensionari au cerut să primească talonul electronic. În România, sunt peste 5 milioane de pensionari și doar jumătate dintre ei primesc banii pe card. sursa:bzi.ro/

Patriarul rus Kiril le cere soldaţilor să apere Rusia, o ţară care “iubeşte pacea”

Patriarhul Kiril, şeful Bisericii Ortodoxe Ruse, a ţinut duminică o slujbă pentru

soldaţi, în care le-a cerut să îşi apere ţara “aşa cum numai ruşii pot” să o facă, în contextul în care Moscova îşi continuă campania militară din Ucraina.

În cadrul unei slujbe ţinute la Catedrala Forţelor Armate, deschisă în urmă cu doi ani la Kubinka, în apropierea Moscovei, Patriarhul Kiril le-a spus unor

militari, deopotrivă bărbaţi şi femei, că Rusia este o ţară care “iubeşte pacea” şi care a suferit mult din cauza războiului, scrie Reuters.

“Cu siguranţă nu căutăm războiul sau să facem ceva care le-ar putea dăuna altora”, a spus liderul Bisericii Ortodoxe Ruse, un apropiat al preşedintelui Vladimir Putin.

″Însă am fost crescuţi de-a lungul istoriei să ne iubim patria. Şi vom fi pregătiţi să o apărăm, aşa cum numai ruşii pot să îşi apere ţara”, a adăugat el.

În vârstă de 75 de ani, Patriarhul Kiril a mai făcut declaraţii de susţinere a acţiunilor militare ale Moscovei în Ucraina şi consideră războiul un mijloc de apărare împotriva culturii liberale occidentale, pe care o descrie drept decadentă, în special din cauza acceptării homosexualităţii, potrivit Agerpres.

Sprijinul său pentru intervenţia militară, în care au murit mii de soldaţi şi civili

ucraineni, i-a deranjat pe mulţi membri ai Bisericii Ortodoxe din ţară, dar şi din biserici din străinătate subordonate Patriarhiei Moscovei.

La slujba sa de duminică, Patriarhul Kiril a mai afirmat că este îngrijorat în legătură cu oamenii afectaţi de acest conflict armat.

“Toţi aceştia sunt oameni ai Rusiei Sfinte. Sunt fraţii şi surorile noastre”, a declarat el.

SCRIE STIRILE PROTV

Prima reacție a unui bărbat care s-a trezit din comă după 19 ani

Un bărbat din Arkansas, care s-a trezit miraculos dintr-o comă de 19 ani, a murit joi, cu o săptămână înainte să împlinească 58 de ani.

Terry Wayne Wallis a fost implicat într-un accident la șase săptămâni după nașterea fiicei sale, în iulie 1984.

La acel, camioneta lui a derapat de pe un pod și s-a scufundat într-un pârâu. O altă persoană a murit în acest accident, în timp ce autoturismul a fost zdrobit de o balustradă prăbușită.

În urma accidentului, Terry a intrat în comă și nu s-a trezit timp de 19 ani, potrivit dailymail.co.uk.

În ciuda tuturor așteptărilor nepromițătoare ale medicilor, Terry s-a trezit în 2003 și i-a cerut mamei sale băutura preferată.

La început, bărbatul putea spune cuvinte simple precum „lapte” sau „mama”, însă în timp a ajuns să comunice normal după ce creierul lui și-a revenit. Ba chiar a început să-și miște anumite părți ale corpului, însă a rămas paralizat în urma rănilor provocate de accident.

Familia sa a descris trezirea din comă ca fiind un „miracol”.

După ce creierul i-a fost scanat la un centru medical din New York, s-a dezvoltat ipoteza conform căreia „creierul său a reconectat neuronii care au rămas intacți și au format noi conexiuni pentru a evita zonele deteriorate”.

Potrivit necrologului său, lui Terry îi plăcea foarte mult să mănânce și să asculte muzică live. De asemenea iubea să bea Pepsi și avea simțul umorului foarte dezvoltat.

SCRIE STIRILE PROTV

Putin a semnat! Cetățenii din țările considerate neprietenoase de Putin, nu mai au acces în Rusia

Vladimir Putin a semnat un nou decret prin care le este itnerzis accesul în rusia tuturor cetățenilor din țările considerate neprietenoase. Aceste restricții vin în urma tuturor sancțiunilor primite de ruși în ultimele luni.

Când intră în vigoare decretul și cine sunt, de fapt, cei vizați

Vladimir Putin a semnat decretul care intră în vigoare chiar de astăzi, 4 aprilie 2022. Acesta suspendă regimul simplificat de eliberare a vizelor al Rusiei cu unele țări ale Uniunii Europene, precum și cu Norvegia, Elveția, Danemarca și Islanda.

Odată cu această restricție importantă, Putin a ordonat și introducerea unor restricții personale pentru „cetățenii străini și apatrizii care comit acțiuni neprietenoase împotriva Rusiei, a cetățenilor săi sau a entităților sale juridice”. Ministerul rus de externe trebuie să se ocupe de punerea în aplicare a acestor restricții de ultim moment.

Printre statele care au fost considerate a fi neprietenoase cu Rusia se numără Statele Unite, Canada, Marea Britanie, statele UE și în mod evident Ucraina.

Vladimir Putin a luat decizia radicală după ce asupra Rusiei au fost impuse mai multe sancțiuni în ultimele luni. Atât Europa cât și Statele Unite ale Americii au introdus sancțiuni dure pentru ruși, în urma invaziei din Ucraina.

Moscova a introdus măsuri de ultim moment care îi vizează pe cei mai mulți diplomații europeni. Aceștia nu au voie să intre pe teritoriul Federației Ruse cel puțin în următoarea perioadă. Pe lângă aceștia, vizate de restricții sunt și anumtie personalități publice dar și mulți jurnaliști care “au susţinut sancţiunile ilegale împotriva Rusiei, au incitat la rusofobie sau au încălcat drepturile şi libertăţile populaţiei rusofone”, a adăugat ministerul rus de externe.

„Restricţiile se aplică celor mai înalţi lideri ai Uniunii Europene, inclusiv unui anumit număr de comisari europeni şi de şefi ai organismelor militare europene, precum şi marii majorităţi a deputaţilor Parlamentului European, care promovează politici antiruseşti”, a declarat Ministerul rus de Externe într-un comunicat. sursa:fresh24.ro

Ministrul Educației: “renunțăm la obligativitatea tezelor semestriale”. Cum vor fi evaluați elevii români

Elevii români nu vor mai da teze semestriale

Potrivit celor mai noi informații oferite public de către Ministrul Educației, oficialii din cadrul acestui minister intenționează să renunțe la obligativitatea tezelor semestriale, în contextul în care și structura anului școlar a suferit modificări.

Astfel, în loc de semestre și trimestre vor fi cinci module de învățare, iar în locul tezelor semestriale cu care erau obișnuiți elevii din clasele V-VIII va fi o evaluare standardizată la final de an școlar. Iată ce a declarat Ministrul Educației cu privire la eliminarea tezelor semestriale:

Având în vedere relevanța tezelor semestriale, având în vedere această structură a anului școlar care se bazează pe cele cinci module de învățare, alternate cu perioade de repaus, intenționăm să renunțăm la obligativitatea acestor teze semestriale. Sunt convins că fiecare profesor știe bine, uneori știe foarte bine, când să-și planifice aceste evaluări pe parcurs, de-a lungul anului școlar, a declarat ministrul Sorin Cîmpeanu.

Când se vor încheia mediile, în lipsa tezelor semestriale

Chestionat de către jurnaliști cu privire la modul în care se vor încheia mediile elevilor în lipsa tezelor semestriale, Ministrul Educației a spus că există un plan în ceea ce privește componența mediilor, dar că aceasta va fi anunțat după ce va fi certificată de experții în educație.

Sigur vom avea medii la finele anului școlar. Mediile încheiate la final de semestru aș vrea să vă atrag atenția asupra faptului că nu au avut nici relevanță și nici nu au fost folosite, deci se va libertate profesorilor să-și organizeze evaluările pe parcurs în funcție de calendar, de ritmul de predare a materiei, a mai spus Ministrul Educației.

Precizăm faptul că și structura anului școlar va suferi modificări importante în sensul în care nu vor mai exista semestre și trimestre, în locul acestora fiind cinci module de învățare. De asemenea, elevii din România vor avea cinci vacanțe de-a lungul unui an școlar. Ministrul Sorin Cîmpeanu a mai spus că evaluarea standardizată la final de an este o solicitare a elevilor pe care el o susține, motiv pentru care va fi implementată încă din anul școlar 2022-2023.

sursa

Octavian Jurma, avertisment înfiorător: Omicron ucide de 2 ori mai mulți oameni

Vești proaste din partea unui cunoscut medic epidemiolog. Se pare că Omicron face ravagii în România, comparativ cu alte țări.

1. Octavian Jurma avertizează: Românii nu și-au făcut boosterul
2. Urmează vaccinarea cu cea de-a patra doză
3. Medic: Avem nevoie de vaccin pentru a ține pasul cu pandemia
Conform epidemiologului Octavian Jurma, varianta Omicron ucide de două ori mai mulți oameni la noi în țară decât în țările vaccinate. Specialistul spune că oamenii din România se bazează doar pe imunitatea naturală. Din 42% de români vaccinați, doar 13% au făcut boosterul.

1. Octavian Jurma avertizează: Românii nu și-au făcut boosterul
Medicul a ținut să menționeze că nu va mai încerca să convingă pe nimeni să se vaccineze. Totuși, el s-a arătat îngrijorat că doi din trei care s-au vaccinat nu și-au făcut încă boosterul. Pentru el, acest număr reprezintă clar un eșec al campaniei de vaccinare. De asemenea, el critică faptul că autoritățile se critică să „imite” alte țări în ceea ce privește relaxarea restricțiilor. Din nefericire, nimeni nu încearcă să imite acele țări și în ceea ce privește vaccinarea.

Octavian Jurma citează o statistică din Marea Britanie, care arată că fără vaccin protecția suplimentară față de deces este 0%. Mai clar, oamenii se bazează doar pe imunitatea naturală. De asemenea, vaccinul cu schemă completă (2 doze) asigură o protecție de 59% față de deces, iar boosterul (doză 3) asigură o protecție de 95% față de deces.

Un alt studiu citat de medic, publicat în „Science”, arată că vaccinurile induc diferențe semnificative în răspunsul imun și confirmă recomandarea pentru boosterul heterolog (încrucișat).

2. Urmează vaccinarea cu cea de-a patra doză
„Pentru cei care avem deja boosterul avem aici și un argument pentru a se da drumul la doza 4 cu vaccin heterolog (booster încrucișat) și în România”, a declarat medicul.

Social media
Octavian Jurma spune că este păcat că medicul Valeriu Gheorghiță, cel care a coordonat campania de vaccinare, a a fost îndepărtat. În opinia lui Jurma, Gheorghiță se pricepea ca măcar partea tehnico-științifică a campaniei de vaccinare să meargă bine. Din nefericire acum, sunt foarte multe doze de vaccin anti-COVID care vor fi aruncate. Urmează totuși să mai fie aduse alte doze, deci cei care vor să se imunizeze o vor putea face.

3. Medic: Avem nevoie de vaccin pentru a ține pasul cu pandemia
„Dacă e prea costisitor să fie distribuit gratis, atunci permiteți farmaciilor să îl vândă și cabinetelor private să îl facă. Vaccinul este extrem de important tocmai pentru că măsurile externe de protecție ale organismului au fost abandonate. Acum depindem aproape integral de cele interne, de imunitate. Din păcate imunitatea naturală este deja complet depășită odată cu apariția noilor versiuni ale Omicron. Noi încă ne luptăm cu BA.2 în vreme ce Omicron este deja la BA.2.10 și au început să apară și recombinările. Avem nevoie de vaccin să ținem pasul cu pandemia”, scrie Jurma.

Medicul consideră că trebuie să ne pregătim deja pentru a patra doză de vaccin înainte de revenirea din vacanța de vară. Doar așa vom face față unui posibil val șase. Cât despre infectarea în masă, Octavian Jurma spune că este o nebunie.  sursa:substantial.ro

Ministrul Muncii, ultimele date despre majorarea pensiilor. Când vor fi luate măsurile așteptate de români

Pensionarii primesc o nouă veste. Ministrul Muncii a făcut anunțul despre majorarea pensiilor.

Ministrul Muncii a vorbit despre majorarea pensiilor. Marius Budai consideră că a reușit să demonstreze Comisiei Europene că procentul este unul nerealist.

Ministrul Muncii, ultimele date despre majorarea pensiilor

Ministrul Muncii, Marius Budăi, a declarat vineri, 1 aprilie, că nu se pune problema modificării procentului din PIB alocat plății pensiilor de pe o zi pe alta. Politicianul a precizat că este important faptul că a reușit să demonstreze Comisiei Europene că acest procent este nerealist.

„Nu se pune problema de astăzi sau de mâine de a modifica acel procent, sau de a avansa o dată pe care să nu o respectăm ulterior. Eu cred că cel mai important lucru este că am reușit să demonstrăm Comisiei Europene că un procent nerealist, un procent care nu este bazat pe niciun fel de calcul și un procent care angaja România la sărăcie, este nerealist. Asta este victoria cea mai importantă.

Avem 4,5 milioane de cetățeni români care lucrează în țările UE, cetățeni români care nu fac altceva decât să contribuie la bugetele altor state în UE.

Sunt aspecte pe care Comisia Europeană trebuie să le știe, eu am adresat întrebări extrem de clare: dacă cineva din UE și-ar permite să trăiască cu 200 de euro pe lună. Răspunsul este clar că nu. Am reușit să demonstrez că este un procent nerealist, o asumare nerealistă.

Suntem foarte atenți și derulăm și asistența tehnică cu Banca Mondială, derulăm și discuțiile cu Comisia Europeană. Nu vrem să scoatem reforme din PNRR, să le înlocuim cu alte reforme, nu vrem să scoatem investiții. Vrem să flexibilizăm alte lucruri. Asta este decizia noastră”, a precizat ministrul Muncii, la Realitatea PLUS.

În cursul zilei de joi, 31 martie, într-o conferinţă de presă organizată la finalul întâlnirii pe care a avut-o Marius Budăi cu comisarul european responsabil pentru locuri de muncă şi drepturi sociale, Nicolas Schmit, ministrul Muncii preciza că nu va susține o reformă care va duce la sărăcia cetățenilor români.

„Acel an 2070 nu ştim de ce a fost trecut acolo pentru că în situaţia de acum 2 ani nu ştiam că vom avea această pandemie de Covid, la ultima întâlnire de la Paris şi Bordeaux nu ştiam că vom avea războiul din Ucraina.

Deci aceste lucruri clar vor fi flexibilizate. (…)
Sunt de acord şi susţin, şi i-am spus şi domnului comisar, orice reformă o susţin care să vină în binele statului român şi care să se ralieze la tot ceea ce înseamnă prevederile din tratatele Uniunii Europene şi noi suntem profund ataşaţi acestui proiect european dar nu o să semnez niciodată o reformă care să menţină sau să ducă la sărăcia cetăţenilor români.

Asta i-am transmis domnului comisar şi cu asta voi merge în continuare la orice discuţie, susţinând şi muncind alături de domnul comisar şi am obţinut sprijinul dumnealui şi pentru măsurile pentru încurajarea ocupării care să facă parte din următorul cadru financiar multianual, dar eu nu o să semnez niciodată o reformă care să-i ţină săraci pe cetăţenii români”, a precizat Marius Budăi. sursa:https://som.ro/1291/?fbclid=IwAR3EDGtd2piURkh0VR_lJTPUDqocVCTqxy4hR_OgRrKW4oRh1rbEs4xBBs8

Presa rusă: Baba Vanga a prezis când se va termina războiul din Ucraina. Veştile sunt terifiante!

Presa rusă de propagandă se folosește de celebra prezicătoare Baba Vanga: „S-a descoperit data la care se va termina războiul”.

Presa rusă își continuă propaganda folosindu-se și de celebra prezicătoare de origine bulgară Baba Vanga, care a prezis când se va termina războiul din Ucraina. Este vorba despre site-ul abnews.ru, al cărui material despre data încheierii conflictului armat s-a viralizat.

Presa rusă de propagandă susține că Baba Vanga a prezis când se va încheia războiul din Ucraina. „În arhivele ei s-a descoperit data la care se va termina războiul’, scrie site-ul rusesc abnews.ru, într-un articol preluat și de agenția rusă de stat Ria Novosti.

Conform site-ului rusesc, una dintre rudele prezicătoarei a vorbit despre faptul că Baba Vanga, prezicătoarea de origine bulgară celebră în lumea întreagă, care a murit în 1996, ar fi avertizat cu privire la un război în Ucraina. Cu toate că aceasta nu a oferit o dată exactă pentru sfârșitul războiului, ar fi spus că situația se va stabiliza abia în 2027.

De asemenea, Baba Vanga ar fi prezis și că abia al optulea președinte ucrainean își va putea salva țara, iar site-ul rus abnews atrage atenția că Volodimir Zelenski este abia președintele cu numărul 7, deci nu el este cel care va aduce pacea în Ucraina.

„Doar al 8-lea președinte ucrainean își va putea salva țara de la dezastru’, ar fi spus Baba Vanga, conform site-ului rusesc.

Baba Vanga nu a prezis, conform propagandei ruse, doar când se va termina războiul din Ucraina, ci și faptul că nu va exista un război mondial. O predicție anteriorară a celebrei prezicătoare, publicată pe același site, în decembrie 2021, când peste 100.000 de trupe rusești erau deja mobilizate la granița ucraineană, spune că nu va exista niciun război mondial în 2022.

De altfel, nu este de mirare că Baba Vanga a devenit o unealtă a propagandei rusești. Prezicătoarea e atât de faimoasă în Rusia, încât în Bulgaria au loc, încă din 2017, tururi pentru turiștii ruși care includ atât mănăstirile bulgărești, cât și casa în care a locuit prezicătoarea, după cum relatează Balkan Insight.

Vanga, pe numele real Vangelia Pandeva Dimitrova, s-a născut în Strumica, un sat aflat la poalele unor munţi vulcanici din fostul Imperiu Otoman, teritoriu care aparţine acum Bulgariei. Ea a murit în 1996, la 85 de ani, şi a fost numită Nostradamus din Balcani’. sursa:som.ro/

Nostradamus anunţă Al treilea Război Mondial: „În cele șapte luni de Marele Război, oamenii vor muri din cauza răului săvârșit”

Nostradamus a prezis un război în anul 2023, mai exact un Al Treilea Război Mondial, în care vor fi implicate mai multe state.

Nostradamus este un filozof de origine franceză care a publicat mai multe profeții în vremea în care a trăit. Acestea au fost scrise în urmă cu 450 de ani, iar multe dintre ele s-au adeverit. Profetul a anunțat că anul 2023 va aduce multe întâmplări neprevăzute.

Nostradamus a prezis un război în anul 2023, mai exact un Al Treilea Război Mondial, în care vor fi implicate mai multe state. Conflictul dintre Rusia și Ucraina se duce către o zonă destul de extremă. Liderul de la Kremlin anunță de folosirea nuclearei, iar profețiile lui Nostradamus ar putea deveni, din păcate realitate.

Cartea filozofului se numește „Les Prophéties” și a fost scrisă în urmă cu 45 de ani. O parte dintre scrierile acestuia s-au adeverit. Exemplele ar fi modul în care a murit președintele John F. Kennedy, ascensiunea lui Hitler în Germania sau lovirea turnurilor gemene la momentul 9/11.

Conform acestuia, anul acesta va avea mai multe evenimente catastrofice. Cel mai grav dintre acesta este lovirea pământului de către un asteroid, iar foametea va face ravagii în mai multe state și populația va avea de suferit. O altă profeție este că roboții cu inteligență artificială vor prelua puterea și vor conduce pământul. Până acum, niciunul dintre evenimente acestui an nu a avut loc.

Un pasaj din scrierile sale arată că un război va avea loc în 2023, iar oamenii vor muri din cauza acestuia. Profetul face referire la cel de-al Treilea Război Mondial, care s-ar putea declanșa din cauza conflictului dintre Rusia și Ucraina.

„În cele șapte luni de Marele Război, oamenii vor muri din cauza răului săvârșit. Rouen, Evreux nu vor cădea.”, se arată într-un articol.

Durata războiului va avea doar șapte luni, spre deosebire de primele două care au durat câțiva ani. Tehnologia a avansat, iar America și Rusia dispun de arme nucleare pe care le-ar putea folosi oricând. Dacă se va ajunge într-un punct atât de extrem, consecințele vor fi mult mai grave și se vor întinde pe o perioadă mai lungă.

În Biblie, sfârșitul lumii este asociat cu flăcările, fiind un element important în momentul în care va veni sfârșitul. Totodată, este menționat că Parisul, capitala Franței, va avea mult de suferit, iar orașul Rouen va fi mult mai în siguranță, iar populația nu va suferi. După acest eveniment, se va crea o nouă ordine mondială. sursa:som.ro

Admiralty law or maritime law is a body of law that governs nautical issues and private maritime disputes. Admiralty law consists of both domestic law on maritime activities, and private international law governing the relationships between private parties operating or using ocean-going ships. While each legal jurisdiction usually has its own legislation governing maritime matters, the international nature of the topic and the need for uniformity has, since 1900, led to considerable international maritime law developments, including numerous multilateral treaties.[a] Admiralty law may be distinguished from the law of the sea, which is a body of public international law dealing with navigational rights, mineral rights, jurisdiction over coastal waters, and the maritime relationships between nations. The United Nations Convention on the Law of the Sea has been adopted by 167 countries[b] and the European Union, and disputes are resolved at the ITLOS tribunal in Hamburg. Seaborne transport was one of the earliest channels of commerce, and rules for resolving disputes involving maritime trade were developed early in recorded history. Early historical records of these laws include the Rhodian law (Nomos Rhodion Nautikos), of which no primary written specimen has survived, but which is alluded to in other legal texts (Roman and Byzantine legal codes), and later the customs of the Consulate of the Sea or the Hanseatic League. In southern Italy the Ordinamenta et consuetudo maris (1063) at Trani and the Amalfian Laws were in effect from an early date. Bracton noted further that admiralty law was also used as an alternative to the common law in Norman England, which previously required voluntary submission to it by entering a plea seeking judgment from the court.[2] A leading sponsor of admiralty law in Europe was the French Queen Eleanor of Aquitaine. Eleanor (sometimes known as "Eleanor of Guyenne”) had learned about admiralty law whilst on a crusade in the eastern Mediterranean with her first husband, King Louis VII of France. Eleanor then established admiralty law on the island of Oléron, where it was published as the "Rolls of Oléron". Some time later, while she was in London acting as regent for her son, King Richard the Lionheart, Eleanor instituted admiralty law into England as well. In England, a special Admiralty Court handles all admiralty cases. Despite early reliance upon civil law concepts derived from the Corpus Juris Civilis of Justinian, the English Admiralty Court is a common law, albeit sui generis court that was initially somewhat distanced from other English courts. After around 1750, as the industrial revolution took hold and English maritime commerce burgeoned, the Admiralty Court became a proactive source of innovative legal ideas and provisions to meet the new situation. The Judicature Acts of 1873-1875 abolished the Admiralty Court as such, and it became conflated in the new "Probate, Divorce & Admiralty" division of the High Court. However, when the PDA was abolished and replaced by a new "Family Division", admiralty jurisdiction passed to a so-called "Admiralty Court" which was effectively the QBD sitting to hear nautical cases. The Senior Courts Act 1981 then clarified the "admiralty jurisdiction of the High Court", so England once again has a distinct Admiralty Court (albeit no longer based in the Royal Courts of Justice, but in the Rolls Building). English Admiralty courts were a prominent feature in the prelude to the American Revolution. For example, the phrase in the Declaration of Independence "For depriving us in many cases, of the benefits of Trial by Jury" refers to the practice of the UK Parliament giving the Admiralty Courts jurisdiction to enforce The Stamp Act in the American Colonies.[3] This power has been awarded because the Stamp Act was unpopular in America, so that a colonial jury would be unlikely to convict any colonist of its violation. However, since English admiralty courts have never had trial by jury, a colonist charged with breaching the Stamp Act could be more easily convicted by the Crown.[4][5] Admiralty law gradually became part of American Law through admiralty cases arising after the adoption of the U.S. Constitution in 1789. Many American lawyers who were prominent in the American Revolution were admiralty and maritime lawyers. Those included are Alexander Hamilton in New York and John Adams in Massachusetts. In 1787 Thomas Jefferson wrote to James Madison proposing that the U.S. Constitution, then under consideration by the States, be amended to include "trial by jury in all matters of fact triable by the laws of the land and not by the laws of Nations". The result was the United States Bill of Rights.[6] Alexander Hamilton and John Adams were both admiralty lawyers and Adams represented John Hancock in an admiralty case in colonial Boston involving seizure of one of Hancock's ships for violations of customs regulations. In the more modern era, Supreme Court Justice Oliver Wendell Holmes was an admiralty lawyer before ascending to the bench. Matters dealt by admiralty law include marine commerce, marine navigation, salvage, maritime pollution, seafarers’ rights, and the carriage by sea of both passengers and goods. Admiralty law also covers land-based commercial activities that are maritime in character, such as marine insurance. Some lawyers prefer to reserve the term “admiralty law” for “wet law” (e.g. salvage, collisions, ship arrest, towage, liens and limitation), and use “maritime law” only for “dry law” (e.g. carriage of goods & people, marine insurance, and the MLC).[c][citation needed] Maintenance and cure The doctrine of maintenance and cure is rooted in Article VI of the Rolls of Oléron promulgated in about 1160 A.D. The obligation to "cure" requires a shipowner to provide medical care free of charge to a seaman injured in the service of the ship, until the seaman has reached "maximum medical cure". The concept of "maximum medical cure" is more extensive than the concept "maximum medical improvement". The obligation to "cure" a seaman includes the obligation to provide him with medications and medical devices which improve his ability to function, even if they don't "improve" his actual condition. They may include long-term treatments that permit him to continue to function well. Common examples include prostheses, wheelchairs, and pain medications. The obligation of "maintenance" requires the shipowner to provide a seaman with his basic living expenses while he is convalescing. Once a seaman is able to work, he is expected to maintain himself. Consequently, a seaman can lose his right to maintenance, while the obligation to provide cure is ongoing. A seaman who is required to sue a shipowner to recover maintenance and cure may also recover his attorneys fees. Vaughan v. Atkinson, 369 U.S. 527 (1962). If a shipowner's breach of its obligation to provide maintenance and cure is willful and wanton, the shipowner may be subject to punitive damages. See Atlantic Sounding Co. v. Townsend, 557 U.S. 404 (2009)(J. Thomas). Personal injuries to passengers Main article: Negligence Shipowners owe a duty of reasonable care to passengers. Consequently, passengers who are injured aboard ships may bring suit as if they had been injured ashore through the negligence of a third party. The passenger bears the burden of proving that the shipowner was negligent. While personal injury cases must generally be pursued within three years, suits against cruise lines may need to be brought within one year because of limitations contained in the passenger ticket. Notice requirements in the ticket may require a formal notice to be brought within six months of the injury. Most U.S. cruise line passenger tickets also have provisions requiring that suit to be brought in either Miami or Seattle. In England, the 1954 case of Adler v Dickson (The Himalaya) [1954][7] allowed a shipping line to escape liability when a bosun's negligence resulted in a passenger being injured. Since then, the Unfair Contract Terms Act 1977 has made it unlawful to exclude liability for death or personal injury caused by one's negligence. (Since then, however, the so-called "Himalaya clause" has become a useful way for a contractor to pass on the protection of a limitation clause to his employees, agents and third-party contractors). Maritime liens and mortgages See also: Maritime lien Banks which loan money to purchase ships, vendors who supply ships with necessaries like fuel and stores, seamen who are due wages, and many others have a lien against the ship to guarantee payment. To enforce the lien, the ship must be arrested or seized. In the United States, an action to enforce a lien against a U.S. ship must be brought in federal court and cannot be done in state court, except for under the reverse-Erie doctrine whereby state courts can apply federal law. Salvage and treasure salvage See also: Marine salvage When property is lost at sea and rescued by another, the rescuer is entitled to claim a salvage award on the salvaged property. There is no "life salvage". All mariners have a duty to save the lives of others in peril without expectation of reward. Consequently, salvage law applies only to the saving of property. There are two types of salvage: contract salvage and pure salvage, which is sometimes referred to as "merit salvage". In contract salvage the owner of the property and salvor enter into a salvage contract prior to the commencement of salvage operations and the amount that the salvor is paid is determined by the contract. The most common salvage contract is called a "Lloyd's Open Form Salvage Contract". In pure salvage, there is no contract between the owner of the goods and the salvor. The relationship is one which is implied by law. The salvor of property under pure salvage must bring his claim for salvage in court, which will award salvage based upon the "merit" of the service and the value of the salvaged property. Pure salvage claims are divided into "high-order" and "low-order" salvage. In high-order salvage, the salvor exposes himself and his crew to the risk of injury and loss or damage to his equipment to salvage the damaged ship. Examples of high-order salvage are boarding a sinking ship in heavy weather, boarding a ship which is on fire, raising a ship or boat which has already sunk, or towing a ship which is in the surf away from the shore. Low-order salvage occurs where the salvor is exposed to little or no personal risk. Examples of low-order salvage include towing another vessel in calm seas, supplying a vessel with fuel, or pulling a vessel off a sand bar. Salvors performing high order salvage receive substantially greater salvage award than those performing low order salvage. In both high-order and low-order salvage the amount of the salvage award is based first upon the value of the property saved. If nothing is saved, or if additional damage is done, there will be no award. The other factors to be considered are the skills of the salvor, the peril to which the salvaged property was exposed, the value of the property which was risked in effecting the salvage, the amount of time and money expended in the salvage operation etc. A pure or merit salvage award will seldom exceed 50 percent of the value of the property salved. The exception to that rule is in the case of treasure salvage. Because sunken treasure has generally been lost for hundreds of years, while the original owner (or insurer, if the vessel was insured) continues to have an interest in it, the salvor or finder will generally get the majority of the value of the property. While sunken ships from the Spanish Main (such as Nuestra Señora de Atocha in the Florida Keys) are the most commonly thought of type of treasure salvage, other types of ships including German submarines from World War II which can hold valuable historical artifacts, American Civil War ships (the USS Maple Leaf in the St. Johns River, and the CSS Virginia in Chesapeake Bay), and sunken merchant ships (the SS Central America off Cape Hatteras) have all been the subject of treasure salvage awards.[citation needed] Due to refinements in side-scanning sonars, many ships which were previously missing are now being located and treasure salvage is now a less risky endeavor than it was in the past, although it is still highly speculative and expensive. International conventions Prior to the mid-1970s, most international conventions concerning maritime trade and commerce originated in a private organization of maritime lawyers known as the Comité Maritime International (International Maritime Committee or CMI). Founded in 1897, the CMI was responsible for the drafting of numerous international conventions including the Hague Rules (International Convention on Bills of Lading), the Visby Amendments (amending the Hague Rules), the Salvage Convention and many others. While the CMI continues to function in an advisory capacity, many of its functions have been taken over by the International Maritime Organization, which was established by the United Nations in 1958 but did not become truly effective until about 1974. The IMO has prepared numerous international conventions concerning maritime safety including the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the Standards for Training, Certification, and Watchkeeping (STCW), the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (Collision Regulations or COLREGS), Maritime Pollution Regulations (MARPOL), International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Convention (IAMSAR) and others. The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) defined a treaty regarding protection of the marine environment and various maritime boundaries. Restrictions on international fishing such as International Convention for the Regulation of Whaling also form part of the body of conventions in international waters. Other commercial conventions include the "International Convention relating to the Limitation of the Liability of Owners of Sea-Going Ships", Brussels, 10 October 1957.[8] and International Convention for Safe Containers.[9] Once adopted, most international conventions are enforced by the individual signatory nations, either through their Port State Control, or through their national courts. Cases within the ambit of the European Union's EMSA may be heard by the CJEU in Luxembourg. By contrast, disputes involving the Law of the Sea may be resolved at ITLOS in Hamburg, provided that the parties are signatories to UNCLOS. Piracy See also: Piracy and International piracy law Throughout history, piracy has been defined as hostis humani generis, or the enemy of all mankind. While the flag state normally has jurisdiction over a ship on the high seas, there is universal jurisdiction in the case of piracy, which means that any nation may pursue pirates on the high seas, including pursuing them into a country's territorial waters. Most nations have signed onto the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea which dictates the legal requirements for pursuing pirates. Merchant vessels transiting areas of increased pirate activity (i.e. the Gulf of Aden, Somali Basin, Southern Red Sea and Bab-el-Mandeb straits) are advised to implement self-protective measures, in accordance with most recent best management practices agreed upon by the members of the merchant industry and endorsed by the NATO Shipping Centre, and the Maritime Security Centre Horn-of-Africa (MSCHOA).[10] Individual countries The common law of England and Wales, of Northern Ireland law, and of US law, contrast to the continental law (civil law) that prevails in Scottish law and in continental Europe, which trace back to Roman law. Although the English Admiralty court was a development of continental civil law, the Admiralty Court of England and Wales was a common law court, albeit somewhat distanced from the mainstream King's Bench. Most of the common law countries (including Pakistan, Singapore, India, and many other Commonwealth of Nations countries) follow English statute and case law. India still follows many Victorian-era British statutes such as the Admiralty Court Act 1861 [24 Vict c 10]. Whilst Pakistan now has its own statute, the Admiralty Jurisdiction of High Courts Ordinance, 1980 (Ordinance XLII of 1980), it also follows English case law. One reason for this is that the 1980 Ordinance is partly modelled on old English admiralty law, namely the Administration of Justice Act 1956. The current statute dealing with the Admiralty jurisdiction of the England and Wales High Court is the Senior Courts Act 1981, ss. 20–24, 37. The provisions in those sections are, in turn, based on the International Arrest Convention 1952. Other countries which do not follow the English statute and case laws, such as Panama, also have established well-known maritime courts which decide international cases on a regular basis.