Cum arată vila în care locuiește Mirela Vaida. Are o curte imensă și foarte frumoasă

Cum arată casă în care locuiește Mirela Vaida. Mirela Vaida este una dintre cele mai cunoscute prezentatoare din țara noastră. Vedeta poate fi văzută de luni până vineri la televizor, la Acces direct, însă este extrem de activă și pe rețelele de socializare. De curând, prezentatoarea le-a arătat internauților mai multe imagini din locuința sa. Iată cum și-a amenjat curtea îndrăgita vedetă!

Mirela Vaida și întreaga familie s-au mutat în casă nouă. Împreună cu soțul și cei trei copii, aceștia locuiesc acum la țară, departe de București. Au și pădurea aproape, se pot juca în aer liber când doresc, lucru pe care nu îl puteau face cât timp erau în Capitală.

casa-mirela-vaida
mirela-vaida-4
mirela-vaida-casa-2
vaida-casa
vaida-casa-

Vedeta a postat și câteva fotografii din curtea proaspăt reamenajată, iar fanii au putut observa că aceasta este îndrăgostită de flori. Prezentatoarea are trandafiri peste tot, dar și alte flori de diferite culori, iar terasă oferă o priveliște ce-ți taie răsuflarea.

Cum arată casa în care locuiește Mirela Vaida

În 2019, Mirela Vaida a decis să facă o schimbare radicală, așa că nu a stat prea mult pe gânduri și și-a luat o casă în afara Bucureștiului. Locuința este una mare, cu 5 camere, spațioasă și cu mult spațiu unde pot alerga cei trei copii.

„Deci ne-am mutat la casă nouă.. Casă mare, 5 camere, spațioasă, luminoasă, teren muult, să alerge iezii, manzii și copiii.. Pădurea e imediat lângă noi, adică ne pică în curte, vedem căprioarele dimineață și porcii mistreți. Mai vedem și serpisori, fluturași și albine, că deh.. am vrut lângă pădure…E o liniște totală.. dar și prea multă liniște dăunează că eu sunt bolnavă dacă nu mă aud și… mă cam aud!! Îmi zic vecinii că, de când m-am mutat, le-am distrus ecosistemul și liniștea.’, a explicat Mirela Vaida.

De curând, prezentatoarea a postat mai multe fotografii din curtea sa, iar la descriere a scris că nicăieri nu-i ca acasă.

Nicăieri nu-i ca acasă‘, a scris Mirela Vaida în dreptul imaginilor.

Cum se înțelege Mirela Vaida cu soțul ei, după 12 ani de căsnicie

Mirela Vaida și soțul ei se cunosc și formează o relație de 16 ani. În urmă cu 12 ani, atât în fața preotului, cât și a ofițerului de stare civilă, cei doi și-au unit destinele pentru totdeauna. Prezentatoarea de la Antena1 a povestit într-un interviu cum a reușit relația lor să reziste atât de mult timp și care este secretul cuplului!

„Noi comunicăm tot timpul. Viaţa publică şi supraexpunerea m-au făcut ca, atunci când am un moment liber, să vreau să mi-l petrec doar cu soţul, cu familia, nu cu o gaşcă întreagă de prieteni. Noi ne-am spus întotdeauna păsurile, ne-am şi certat, dar ne-am împăcat. Suntem o familie normală, organică, nu e doar lapte şi miere între noi. Cei 16 ani petrecuţi împreună înseamnă şi negocieri, şi compromisuri, a lăsa unul pentru celălalt, a-l înţelege pe cel de lângă tine, a-i lăsa un pic de spaţiu când simţi că are nevoie’, a povestit Mirela Vaida.

sursa

Un nou cuplu după Survivor 2022? Elena Chiriac ar avea o relaţie cu Alex Delea. Vestea-ŞOC pe care a dat-o chiar sexy-bruneta

Elena Chiriac, finalista de la Survivor 2022, pare cea mai în vogă vedetă feminină a momentului. Curajul, determinarea, ambiţia şi frumuseţea au scos la suprafaţă o nouă prezenţă sexy ce, deja, face furori în showbiz.

Bruneta s-ar putea transforma într-un „trofeu” pentru băieţii cu bani şi faimă, dar, deocamdată, Elena spune că şi-ar da inima unui singur tânăr: Alex Delea.

Elena Chiriac s-ar implica într-o relaţie cu Delea

Finalista Survivor 2022 a acceptat provocarea lui Cătălin Măruţă. Ea a avut de ales între Alex Delea, TJ Miles sau Ionuț Popa, foștii colegi de la Survivor, pentru a spune cu cine ar accepta să fie într-o relație. „Alex Delea”, a spus ea.

„Dacă ai fi obligată să te măriți mâine cu un bărbat celebru din România, care ar fi alegerea ta?”, a întrebat-o Cătălin Măruță. Ei bine, aici răspunsul a fost altul: Connect-R.

Elena Chiriac a ales să fie cât se poate de sinceră și nu a evitat răspunsul. „Mi-am dat seama că întotdeauna mi-a plăcut de el. De când eram mică. Connect-R”, a spus ea, care a continuat. „Gusturile nu se discută. L-am văzut pe Tik Tok, am văzut că este ziua lui, am vrut să-i scriu la mulți ani. Dar pentru că e prea ocupat ca să vadă mesajul meu aș vrea să îi spun acum la mulți ani. Îmi place mult de tot de el”.

Emil Rengle i-a făcut avansuri Elenei

Elena Chiriac a vorbit și despre o întâmplarea de-a dreptul surprinzătoare despre Emil Rengle. Concurenta a spus că Rengle i-a făcut avansuri la Survivor și chiar a invitat-o să doarmă la el în baracă, lucru pe care Elena l-a acceptat, dar cu o singură condiție.

elena chiriac in ferma

Cu Emil Rengle au fost niște momente când am simțit că s-a dat la mine. M-a invitat să dorm la el în baracă și i-am spus că fac asta doar dacă câștigă un punct pentru mine. A câștigat și am dormit cu el, am vorbit cu el despre pisica mea de la Londra, Casandra”, a declarat Elena Chiriac.

Sexy-bruneta a făcut și declarații cu privire la banii câștigați la Survivor. Vedeta a afirmat că la show-ul de supraviețuire din Dominicană a câștigat mai mulți bani decât la Ferma, dar la Fermă am câștigat mai mulți admiratori.

sursa

Românii vor plăti taxa pe zahăr

Taxa pe zahăr

Cristian Păun, analist financiar şi profesor universitar la Academia de Studii Economice (ASE) din Bucureşti, a criticat aspru Guvernul României pentru decizia recentă de a taxa multinaționalele ale căror produse au zahăr în exces.

În prezent, Cristian Păun susține ferm că taxa pe zaharicale este o dovadă a dispărării a unui guvern fără soluții eficiente pentru criza economică actuală. Potrivit spuselor sale, coaliția actuală reactivează „soluțiile vechi” cu care poporul român s-a confruntat ani de zile în trecut.

„Scoase din sertarul socialiștilor democrați, suflate de praf, reîncălzite și vârâte sub nasul unui prim-ministru afon complet în privința economiei. Și consiliat extrem de slab, dacă este consiliat. Țopăiala fiscală a devenit adevărată ciuleandră fiscală. Haos, nu alta. Socialiștii caută în disperare victime pe care să le înfiereze și să le taxeze pe potrivă.

Ne amăgesc că noi nu vom plăti aceste taxe, că nu noi suntem victimele finale, ci doar acei ”ticăloși”, ”speculanți” sau ”bogătani” care trebuie să scoată mai mult din buzunar. Nimic mai fals”, a scris sâmbătă, 11 iunie, Cristian Păun pe contul său de Facebook.

Cristian Păun susține ferm că o acciză pe zahăr ar fi mai potrivită

Cristian Păun a explicat că noua taxă a fost impusă doar companiilor multinaționale, însă, din punctul său de vedere, o soluție eficientă ar fi fost taxarea zahărului pe frabrică sau la intrarea în România întrucât avem zahăr din import.

„Una dintre ”soluții” este taxa suplimentară pe produsele care conțin zahăr în exces. Sunt vizate, evident, doar anumite produse, cele realizate de companii multinaționale. Zahăr mult avem și în gem sau dulceață. Avem și în miere. Avem și în langoșii cu gem de la târgurile tradiționale.

Și în cozonacul secuiesc. Și în țuică. Chiar și în pâine, în anumite sortimente foarte dulci. Nu vor intra la taxare, sunt sigur. Vor fi scoase din pălărie anumite produse și anumite companii care le livrează și dă-i cu taxarea pe ele.

Dacă tot e nociv zahărul, de ce nu taxăm zahărul la fabrică sau la intrarea în țară (dacă vine din import)? O acciză pe zahăr ar fi mai potrivită, dacă tot avem ceva cu ”moartea albă”. Dar… nu. Noi avem ce avem cu multinaționalele de vând porcării cu zahăr mult în ele”, a completat analistul financiar.

În final, taxele suplimentare vor fi plătite de cetățenii români

Spre final, acesta a avertizat că taxele suplimentare vor fi plătite tot de cetățenii români, care vor scoate din buzunar mai mulți bani pentru anumite produse, continuând să crească astfel cheltuielile zilnice.

„În final, tot noi vom plăti aceste taxe în plus pe orice. Pe lângă inflație, vom scoate din buzunar bani mai mulți pentru proprietățile noastre (creștere cu 60% a taxelor pe proprietate), pe afacerile noastre (ca să vinzi ceva în România va trebui să scoți din buzunar un procent din vânzări, ai sau nu ai profit), pe consumul de anumite produse (tutun, produse ce conțin zahăr).

Cheltuielile vor continua să crească, mai ales dacă se va da drumul la spirala inflație-salarii în sectorul bugetar, foarte probabil în lunile care urmează. Deja a început dar doar pentru unele dintre ministerele din coaliție, știm cu toții care.

Toate aceste taxe în plus se vor topi fără să producă un kilometru de autostradă, fără să adauge un plus de calitate la educație sau sănătate. Vor conserva doar bunăstarea specialilor din sistem. Și… cam atât.

Măcar de-ar rămâne zaharicalele ieftine. Să ne mai îndulcim amăreala până la alegerile următoare! Ce poftă mi-a făcut postarea asta de un ceai de zahăr ars”, a adăugat Cristian Păun.

sursa

Ovidiu Ioanițoaia a suferit un atac vascular cerebral! Jurnalistul și-a revenit și starea este stabilă: “Am trecut printr-un moment greu!”. Exclusiv

Ovidiu Ioanițoaia a suferit un atac vascular cerebral în timp ce se afla la Balcic. Din fericire, jurnalistul și-a revenit, poate comunica și a dat o declarație în exclusivitate pentru FANATIK.

Ovidiu Ioanițoaia a trecut prin momente grele în noaptea de sâmbătă spre duminică. Jurnalistul a suferit un atac vascular cerebral în timp ce se afla în stațiunea bulgară Balcic.

Ovidiu Ioanițoaia a suferit un atac vascular cerebral! Prima reacție a jurnalistului

Din fericire a fost o formă ușoară, iar directorul Gazetei Sporturilor și-a revenit, vorbește foarte bine și singura problemă este la mâna stângă. Soția lui a condus din Bulgaria până la un spital din Constanța, unde a fost internat, în jurul orei 03:00 dimineața.

Ovidiu Ioanițoaia a dat o declarație pentru FANATIK spunând că se simte bine, chiar dacă a fost un moment greu, dar că urmează să mai facă niște consultații:

“Mă simt bine, nu mai am probleme. Mâna stângă este ok. Am trecut printr-un moment greu, mi s-a confirmat că a fost AVC. O formă ușoară, a trecut, dar voi mai face niște consultațații. A condus soția și am ajuns azi-noapte la 3 la Constanța, de la Balcic”, a spus Ioanițoaia pentru FANATIK.

“M-am pensionat demult, de vreo cinci ani… după ce am făcut greșeala că am întârziat ieșirea la pensie cu vreo patru, cinci ani”

Jurnalistul în vârstă de 77 de ani este în continuare foarte activ și muncește zilnic, așa cum a declarat-o într-un interviu pentru FANATIK în luna aprilie:

“M-am pensionat demult, de vreo cinci ani… după ce am făcut greșeala că am întârziat ieșirea la pensie cu vreo patru, cinci ani, spre 70 de ani, acum am 77… Sunt de-o vârstă cu Războiul de Independență… (râde)

…Din care vreo 55 de gazetărie, am început la 22… Îmi tot spuneau cei de la Resurse umane, eu având contract cu ziarul (n.a. – Gazeta Sporturilor), „Domnu’ Ioanițoaia, de ce nu vă pensionați? Pentru că, în paralel cu contractul, puteți să luați și pensia”… Suna urât pentru mine… Pensionar, ce-i aia pensionar?!

Și am întârziat ieșirea la pensie… Și când am calculat, am văzut că am pierdut vreo 30.000 de euro… (râde) Că puteam să mă pensionez de la 65 de ani și în paralel mergea contractul, care n-are treabă cu statul, cu pensia de la stat, e angajament cu o societate privată, nu se bat cap în cap”, a povestit Ioanițoaia.

„Nu mai fumez de când am fost operat pe cord deschis, la Stuttgart, în 2012″

Ovidiu Ioanițoaia s-a confruntat cu probleme de sănătate în trecut. În 2012 a suferit o operație pe cord deschis, spunând că de atunci a renunțat și la fumat:

„Nu mai fumez de când am fost operat pe cord deschis, la Stuttgart, în 2012, am două bypass-uri… Atunci a dispărut și paharul de whisky de lângă scrumieră. Mai beau doar câte un vin alb, sec… și ăla șpriț”.

  • 77 de ani are Ovidiu Ioanițoaia
  • 4 limbi străine vorbește Ovidiu Ioanițoaia: engleza, franceza, italiana și poloneza

sursa

FOTO Narcisa Birjaru, câștigătoarea de la „Chefi la cuțite”, imagini de colecție alături de soț. Iată cât de mult s-a schimbat

De la câștigarea marelui premiu din cadrul concursului culinar „Chefi la cuțite”, Narcisa Birjaru a fost o prezență discretă în mediul online, deși are foarte mulți urmăritori. Aceasta postează foarte rar, iar cele mai virealizate fotografii cu ea o surprind alături de soțul ei. iată ultima sa apariție care a făcut furori pe internet printre fanii ei. Cum mai arată acum Narcisa Birjaru

Narcisa Birjaru, câștigătoarea de la Chefi la cuțite, imagini de colecție alături de soț

Narcisa Birjaru și soțul ei, Alex Turcitu s-au cunoscut încă de mici, la vârste foarte fragede și formează un cuplu fericit încă de pe atunci. Cei doi sunt căsătoriți de peste 10 ani de zile, iar timpul nu le-a pus piedici în relația de cuplu, iubirea dintre ei fiind încă la cote maxime. 

După cum am menționat, aceasta este destul de inactivă pe rețelele de socializare, însă acum a postat o imagine senzațională alături de partenerul său de viață. Se poate vedea cu ochiul liber că dragostea plutește în aer în ceea ce-i privește și că sunt foarte fericiți unul cu celălalt. 

Cei doi au participat la o nuntă unde voia bună a îndemnat-o pe Narcisa să imortalizeze momentele fericite alături de soț.

Narcisa Birjaru a ales să poarte la eveniment o rochie albă, cu motive florale, iar soțul său a fost în ton cu ea, purtând o pereche de jeanși negri și o cămașă în aceeași culoare. Cei doi s-au potrivit ca două picături de apă!

 

Narcisa Birjaru și Alex Turcitu se iubesc de un deceniu

Narcisa Birjaru și Alex Turcitu au împlinit în urmă cu câteva luni zece ani de la căsătorie. Câștigătoarea emisiunii „Chefi la cuțite” a declarat că soțul ei i-a fost și cel mai mare susținător pe tot parcursul competiției. Acesta a fost întotdeauna lângă ea și s-a bucurat de fiecare succes pe care l-a avut, în ciuda tuturor gurilor rele care nu o vedeau marea câștigătoare. 

„M-am căsătorit la 14 ani cu soțul meu. Pentru mine, căsătoria a fost un moment foarte frumos, căci a fost alegerea mea. Am întâmpinat destule greutăți, dar iubirea dintre noi a fost mai mare decât orice greutate. Drept dovadă, încă suntem împreună… aproape 10 ani mai târziu. Amândoi știm că iubirea învinge întotdeauna”, a povestit Narcisa pentru Viva.ro.

„Viața este ca o oglindă, obținem cele mai bune rezultate atunci când zâmbim.”, a scris Narcisa pe Instagram acum câteva luni. 

sursa

VIDEO Cristian Boureanu nu a avut noroc în dragoste. Fostele soții au sărit în brațele nașilor de cununie. Ce a mărturisit despre infidelitatea din viața lui

Cristian Boureanu a mărturisit cum este să nu ai deloc noroc în dragoste după ce în viața lui a avut parte de două mari eșecuri. Atât prima lui soție cât și cea de-a doua au hotărât să-l părăsească au intrat într-o poveste de iubire cu altă persoană. S-a nimerit că ambele femei din viața lui să se arunce în brațele nașului de cununie de la vremea respectivă. 

Cristian Boureanu, prima căsătorie 

Prima soție a lui Cristian Boureanu, Irina cu care s-a căsătorit în anul 2000 și cu care are și o fetiță, pe Ioana l-a înșelat pe acesta cu nimeni altul decât cu, Sebastian Vlădescu care era în nașul lor de cununie. Aceasta l-a înșelat la vârsta de 31 de ani, iar în urma divorțului a existat un scandal de proporții mari. Relația dintre ei a durat patru ani. 

Iată întreaga poveste din perspectiva lui Cristian Boureanu!

„M-a scos la o cafea Sebastian să-mi spună. Și atunci l-am ascultat și, la un moment dat, l-am întrebat: ai bani la tine? Da. Plătești tu cafeaua? Da. Bine. M-am ridicat și am plecat. Și apoi m-am dus pe jos acasă, am zis că n-are rost să mă urc la volan că-s nervos. M-am gândit ce am de făcut, m-am lăsat de cafea, am zis cinci ani iau o pauză de la cafea.

Hai să spunem că de fiecare dată când în spatele cortinei relația începea să se destrame eu am simțit. Dumnezeu mi-a dat întotdeauna un semn. Sunt două lucruri. Oamenii încep să se certe și nu știu de ce. Unul din ei știe de ce se întâmplă chestia asta”, a povestit Cristian Boureanu în podcastul lui Cătălin Măruță.

În urma divorțului Irina a pierdut custodia fetiței lor, Ioana rămânând cu tatăl ei. Femeia și-a refăcut viața alături de Sebastian Vlădescu.

 

Cristian Boureanu, a doua căsătorie 

Cristian Boureanu a fost înșelat și cu nașul de cununie din a doua căsătorie cu Valentina Pelinel. 

După divorțul de Irina, Cristian Boureanu și-a găsit fericirea în brațele Valentinei Pelinel cu care a fost căsătorit din 2007 până în anul 2014. 

Imediat după despărțirea lor, Valentina Pelinel a fugit în brațele lui Cristi Borcea, tot nașul lor de cununie, căsătorit la vremea respectivă cu Alina Vidican.

Cei doi au hotărât să se căsătorească imediat după ce fostul acționar de la clubul Dinamo a fost eliberat din închisoare. Aceștia au o familie fericită și își cresc împreună cei trei copii, un băiețel și două fetițe gemene. 

sursa

Cum vor funcționa marile magazine de Rusalii? Programul complet

Program magazine Rusalii 2022. Orarul de funcționare al marilor magazine a fost deja anunțat pentru zilele de duminică, 12 iunie și luni, 13 iunie, când românii vor avea liber cu ocazia uneia dintre cele mai importante sărbători: Rusaliile.

Programul marilor magazine de Rusalii 2022

Află până la ce oră vor fi deschise magazinele în duminică și luni, în cele două zile de Rusalii!

Program Carrefour Rusalii 2022
Programul magazinelor Carrefour nu va fi modificat în zilele de Rusalii. Cumpărăturile vor putea fi făcute între orele 07:00 – 22:00, 07:30 – 22:00, 08.00 – 22:00 sau 08:00 – 23:00, în funcție de fiecare magazin.

Program Auchan Rusalii 2022
De Rusalii, magazinele Auchan vor funcționa ca de obicei. Clienții își vor putea face cumpărăturile între orele 07:00 și 22:00 sau chiar 07:00 – 23:00 sâmbătă și duminică. Aceleași intervale orare sunt valabile și pentru luni, în a doua zi de Rusalii.

Program Mega Image Rusalii 2022
Și magazinele Mega Image vor avea program de Rusalii. Doritorii își vor putea face cumpărăturile în zilele de sătbătoare în intervalul orar 07:00 – 23:59.

Program Lidl Rusalii 2022
Lidl nu a anunțat un program special. Programul va fi la fel ca în zilele normale, inclusiv în weekend. Cumpărăturile vor putea fi făcute în intervalul orar 08:00 – 21:00 sau 07:30 – 21:00, în funcție de fiecare magazin, în timp ce luni clienții pot merge de la 07:00 la 22:00.

Program Penny Rusalii 2022
Magazinele vor fi deschise ca în mod normal, de la 08:00 la 21:00, iar luni, între 07:30 – 22:00.

Program Kaufland Rusalii 2022
Magaziele Kaufland vor avea și ele program normal de Rusalii. Sâmbătă, duminică și vor funcționa în intervalul orar 07:00 – 22:00.

Program Profi Rusalii 2022
Și în cazul acestor magazine programul rămâne neschimbat. Aici, de Rusalii, se vor putea face cumpărături între orele 08:00 și 22:00.

Program Cora Rusalii 2022
Și lanțul de magazine Cora va avea program normal de Rusalii. Acestea își vor deschide ușile începând cu ora 08:00 și se vor închide la ora 22:00.

Program Ikea Rusalii 2022
Magazinele Ikea au, de asemenea, program normal de Rusalii. Duminică, cumpărăturile în acest magazin se pot face de la 09:00 la 21:00, iar luni, în a doua zi de Rusalii se deschide la 10:00 și se închide la 21:00.

sursa

Horoscop 13 iunie 2022. Dragostea pluteşte în aer pentru Fecioare, Berbecii se pregătesc de vacanţă

Horoscop 13 iunie 2022. Nativii zodiei Taur îşi rezolvă problemele de cuplu, în timp ce Balanţele sunt susţinute de către familie într-o decizie importantă.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Berbec

După luni sau poate ani de economii, luna plină din Săgetător din 14 iunie, este gata să-ți rezerve o vacanță. Totuși, aceasta este mai mult decât o evadare relaxantă, este o excursie la care ai visat de ani de zile!. Această experiență este menită să-ți limpezească mintea.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Taur

Luna plină în Săgetător este un moment bun pentru a rezolva tensiunile cu partenerul tău. De prea multe ori simte că tu ești cel care sacrifică totul pentru ca relația să funcționeze. E timpul să comunici mai mult şi să spui totul.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Gemeni

Luna plină din Săgetător este în sectorul parteneriatului, ceea ce înseamnă că este timpul să dai un ultimatum situației tale. Emoțiile sunt în creștere și indiferent dacă vă despărțiți sau vă împăcaţi, totul este copleșitor. Dacă sunteți deja într-o relație pe termen lung, această lună ar putea aduce și vești minunate pentru cealaltă jumătate a voastră și multe motive pentru amândoi să sărbătoriți.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Rac
Munceşti din greu, iar lucrul acesta începe să-şi lase semne. Eşti din ce în ce mai agitat şi stresat. Indicat ar fi să faci o vizită la medic. Nu ar fi rău să gândeşti mai pozitiv şi să încerci să nu mai priveşti lucrurile atât de drastic.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Leu

Vei putea petrece timp de calitate cu partenerul sau soțul, ceea ce vă va aprofunda relația. Rudele și membrii familiei îţi vor respecta eforturile de a menține unitatea familiei și vor aprecia în consecință. Acum este un moment fantastic pentru a experimenta noi exerciții și regimuri alimentare.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Fecioară

Ar trebui să fii atent la temperamentul tău și la comunicare, deoarece ar putea duce la conflicte cu familia și prietenii. Cei care sunt angajați pot experimenta modificări la locul de muncă. Dragostea pluteşte în aer pentru dumneavoastră.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Balanţă

Viața ta socială s-a reluat încet în această primăvară, iar luna plină din Săgetător este un moment minunat pentru a te reconecta cu frații, colegii de clasă și prietenii apropiați . Cei dragi sunt gata să te susţină în tot ce vrei să faci. Pare să fie vorba despre o decizie importantă pentru tine.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Scorpion

Astăzi, vei avea suficient timp să te gândeşti la ceea ce vrei să faci cu viaţa ta. Vei reuşi să vezi lucrurile dintr-o perspectivă nouă. Apar veşti bune în domeniul dragostei.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Săgetător

Te simți foarte sensibil şi parcă toată lumea este cu ochii pe tine.Ți-ai dorit acest tip de atenție, dar este și copleșitor să fii pus în centrul atenţiei. Nu vă fie teamă să cereți ceea ce aveți nevoie, fie că este un masaj, o masă gătită acasă sau doar mai mult timp pentru a vă da seama exact ce doriți să spuneți.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Capricorn

Astăzi este un moment ideal pentru o zi în care să stai doar tu cu tine și să scapi de toate, chiar dacă doar pentru o clipă. Ai trecut printr-o perioadă mai tensionată, astfel că ai nevoie de timp pentru a te vindeca.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Vărsător

Apare o nouă oportunitate de venituri suplimentare. Cel mai probabil prin intermediul unor activităţi extraprofesionale. Mai mult decât atât, astăzi te vei molipsi cu veselie.

Horoscop 13 iunie 2022 pentru Peşti

Nu ar fi rău ca astăzi să petreci mai mult timp cu partenerul. Apar mici discuţii între voi. În ultimul timp nu ai fost prea prezent în relaţie, iar aceasta s-a cam răcit. O cină romantică ar rezolva lucrurile.

sursa

Custom Paper – By Scrapbook to Wrapping

Customized paper is paper using the designer’s name on it. It can be gotten from scrapbook websites, or you’ll be able to order the paper from the printer. Before purchasing your paper you need to read and know the conditions of service arrangement.

Letterpress is a type of printing. The pages are fed via a tray and published. The ink Continuă lectura „Custom Paper – By Scrapbook to Wrapping”

Salariu minim de 3.000 de lei de la 1 ianuarie! S-a decis. Cine va primi mai mulți bani

Proiectul de lege care prevede majorarea salariului minim pentru această categorie de români a primit raport favorabil din partea Comisiei de Muncă din Camera Deputaților. Miercuri acesta va intra la vot în plenul Camerei Deputaților, for decizional în acest caz. De la ce dată se va majora mai exact salariul minim?

Comisia de muncă a Camerei Deputaţilor a dat marţi raport de adoptare unui proiect de lege care prevede că salariul de bază minim brut în domeniul agricol este de minimum 3.000 lei lunar.

Salariu minim de 3.000 de lei de la 1 ianuarie 2023
“Prin derogare de la prevederile art. 164 (…) din Codul muncii, până la sfârşitul anului 2022, pentru domeniul agricol, salariul de bază minim brut pe ţară garantat în plată va fi de minimum 3.000 lei lunar, fără a include indemnizaţiile, sporurile şi alte adaosuri, pentru un program normal de lucru în medie de 167,333 ore pe lună, reprezentând în medie 17,928 lei/oră.

În perioada 1 ianuarie 2023-31 decembrie 2028, pentru domeniul agricol, salariul de bază minim brut pe ţară garantat în plată va fi de minimum 3.000 lei lunar, fără a include indemnizaţiile, sporurile şi alte adaosuri, pentru un program normal de lucru în medie de 167,333 ore pe lună”, se arată în proiect.

Acesta mai menţionează că perioadele lucrate în sectorul agricol “constituie stagiu de cotizare pentru stabilirea dreptului la indemnizaţie de şomaj şi indemnizaţie pentru incapacitate temporară de muncă acordate în conformitate cu legislaţia în vigoare”.

Proiectul de lege urmează să intre miercuri în plenul Camerei Deputaţilor, care este for decizional.

Ce măsuri de sprijin s-au anunțat pentru agricultură?
Această majorare face parte din pachetul de măsuri „Sprijin pentru România”, anunțat luni de coaliția de guvernare.
La capitolul agricultură, coaliţia a propus un sprijin de care vor beneficia fermierii, IMM-urile şi cetăţenii: 200 de milioane de euro pentru procesarea produselor agricole în România, primă de 10% din valoarea produselor procesate pentru fermieri, 300 de milioane de euro grant capital de lucru pentru fermierii români, salariul minim în agricultură şi industria alimentară – 3.000 de lei brut, similar celui din sectorul construcţii, 100 de milioane de euro pentru Casa de Comerţ Unirea, integrator de programe naţionale în agricultură.

Agricultura, printre principalele domenii vizate de pachetul de măsuri
Liderul social-democrat, Marcel Ciolacu, a spus ieri că printre principalele domenii care au fost în atenția Executivului s-a numărat agricultura.

„Am lăsat la final una dintre cele mai importante categorii vizate prin planul nostru de măsuri, agricultura românească. În conjunctura actuală, România are o șansă imensă iar statul român are responsabilitatea de a acționa astfel încât această șansă să nu fie irosită. Statul trebuie să intervină pentru a sprijini acum agricultura românească și fermierii români.

Astfel, vrem ca salariul minim în agricultură să fie majorat la 3.000 de lei. În construcții am văzut cu toții că această măsură a funcționat. Acum este momentul ca ea să fie introdusă și în agricultură”, a declarat luni Marcel Ciolacu. sursa:fresh24.ro

Admiralty law or maritime law is a body of law that governs nautical issues and private maritime disputes. Admiralty law consists of both domestic law on maritime activities, and private international law governing the relationships between private parties operating or using ocean-going ships. While each legal jurisdiction usually has its own legislation governing maritime matters, the international nature of the topic and the need for uniformity has, since 1900, led to considerable international maritime law developments, including numerous multilateral treaties.[a] Admiralty law may be distinguished from the law of the sea, which is a body of public international law dealing with navigational rights, mineral rights, jurisdiction over coastal waters, and the maritime relationships between nations. The United Nations Convention on the Law of the Sea has been adopted by 167 countries[b] and the European Union, and disputes are resolved at the ITLOS tribunal in Hamburg. Seaborne transport was one of the earliest channels of commerce, and rules for resolving disputes involving maritime trade were developed early in recorded history. Early historical records of these laws include the Rhodian law (Nomos Rhodion Nautikos), of which no primary written specimen has survived, but which is alluded to in other legal texts (Roman and Byzantine legal codes), and later the customs of the Consulate of the Sea or the Hanseatic League. In southern Italy the Ordinamenta et consuetudo maris (1063) at Trani and the Amalfian Laws were in effect from an early date. Bracton noted further that admiralty law was also used as an alternative to the common law in Norman England, which previously required voluntary submission to it by entering a plea seeking judgment from the court.[2] A leading sponsor of admiralty law in Europe was the French Queen Eleanor of Aquitaine. Eleanor (sometimes known as "Eleanor of Guyenne”) had learned about admiralty law whilst on a crusade in the eastern Mediterranean with her first husband, King Louis VII of France. Eleanor then established admiralty law on the island of Oléron, where it was published as the "Rolls of Oléron". Some time later, while she was in London acting as regent for her son, King Richard the Lionheart, Eleanor instituted admiralty law into England as well. In England, a special Admiralty Court handles all admiralty cases. Despite early reliance upon civil law concepts derived from the Corpus Juris Civilis of Justinian, the English Admiralty Court is a common law, albeit sui generis court that was initially somewhat distanced from other English courts. After around 1750, as the industrial revolution took hold and English maritime commerce burgeoned, the Admiralty Court became a proactive source of innovative legal ideas and provisions to meet the new situation. The Judicature Acts of 1873-1875 abolished the Admiralty Court as such, and it became conflated in the new "Probate, Divorce & Admiralty" division of the High Court. However, when the PDA was abolished and replaced by a new "Family Division", admiralty jurisdiction passed to a so-called "Admiralty Court" which was effectively the QBD sitting to hear nautical cases. The Senior Courts Act 1981 then clarified the "admiralty jurisdiction of the High Court", so England once again has a distinct Admiralty Court (albeit no longer based in the Royal Courts of Justice, but in the Rolls Building). English Admiralty courts were a prominent feature in the prelude to the American Revolution. For example, the phrase in the Declaration of Independence "For depriving us in many cases, of the benefits of Trial by Jury" refers to the practice of the UK Parliament giving the Admiralty Courts jurisdiction to enforce The Stamp Act in the American Colonies.[3] This power has been awarded because the Stamp Act was unpopular in America, so that a colonial jury would be unlikely to convict any colonist of its violation. However, since English admiralty courts have never had trial by jury, a colonist charged with breaching the Stamp Act could be more easily convicted by the Crown.[4][5] Admiralty law gradually became part of American Law through admiralty cases arising after the adoption of the U.S. Constitution in 1789. Many American lawyers who were prominent in the American Revolution were admiralty and maritime lawyers. Those included are Alexander Hamilton in New York and John Adams in Massachusetts. In 1787 Thomas Jefferson wrote to James Madison proposing that the U.S. Constitution, then under consideration by the States, be amended to include "trial by jury in all matters of fact triable by the laws of the land and not by the laws of Nations". The result was the United States Bill of Rights.[6] Alexander Hamilton and John Adams were both admiralty lawyers and Adams represented John Hancock in an admiralty case in colonial Boston involving seizure of one of Hancock's ships for violations of customs regulations. In the more modern era, Supreme Court Justice Oliver Wendell Holmes was an admiralty lawyer before ascending to the bench. Matters dealt by admiralty law include marine commerce, marine navigation, salvage, maritime pollution, seafarers’ rights, and the carriage by sea of both passengers and goods. Admiralty law also covers land-based commercial activities that are maritime in character, such as marine insurance. Some lawyers prefer to reserve the term “admiralty law” for “wet law” (e.g. salvage, collisions, ship arrest, towage, liens and limitation), and use “maritime law” only for “dry law” (e.g. carriage of goods & people, marine insurance, and the MLC).[c][citation needed] Maintenance and cure The doctrine of maintenance and cure is rooted in Article VI of the Rolls of Oléron promulgated in about 1160 A.D. The obligation to "cure" requires a shipowner to provide medical care free of charge to a seaman injured in the service of the ship, until the seaman has reached "maximum medical cure". The concept of "maximum medical cure" is more extensive than the concept "maximum medical improvement". The obligation to "cure" a seaman includes the obligation to provide him with medications and medical devices which improve his ability to function, even if they don't "improve" his actual condition. They may include long-term treatments that permit him to continue to function well. Common examples include prostheses, wheelchairs, and pain medications. The obligation of "maintenance" requires the shipowner to provide a seaman with his basic living expenses while he is convalescing. Once a seaman is able to work, he is expected to maintain himself. Consequently, a seaman can lose his right to maintenance, while the obligation to provide cure is ongoing. A seaman who is required to sue a shipowner to recover maintenance and cure may also recover his attorneys fees. Vaughan v. Atkinson, 369 U.S. 527 (1962). If a shipowner's breach of its obligation to provide maintenance and cure is willful and wanton, the shipowner may be subject to punitive damages. See Atlantic Sounding Co. v. Townsend, 557 U.S. 404 (2009)(J. Thomas). Personal injuries to passengers Main article: Negligence Shipowners owe a duty of reasonable care to passengers. Consequently, passengers who are injured aboard ships may bring suit as if they had been injured ashore through the negligence of a third party. The passenger bears the burden of proving that the shipowner was negligent. While personal injury cases must generally be pursued within three years, suits against cruise lines may need to be brought within one year because of limitations contained in the passenger ticket. Notice requirements in the ticket may require a formal notice to be brought within six months of the injury. Most U.S. cruise line passenger tickets also have provisions requiring that suit to be brought in either Miami or Seattle. In England, the 1954 case of Adler v Dickson (The Himalaya) [1954][7] allowed a shipping line to escape liability when a bosun's negligence resulted in a passenger being injured. Since then, the Unfair Contract Terms Act 1977 has made it unlawful to exclude liability for death or personal injury caused by one's negligence. (Since then, however, the so-called "Himalaya clause" has become a useful way for a contractor to pass on the protection of a limitation clause to his employees, agents and third-party contractors). Maritime liens and mortgages See also: Maritime lien Banks which loan money to purchase ships, vendors who supply ships with necessaries like fuel and stores, seamen who are due wages, and many others have a lien against the ship to guarantee payment. To enforce the lien, the ship must be arrested or seized. In the United States, an action to enforce a lien against a U.S. ship must be brought in federal court and cannot be done in state court, except for under the reverse-Erie doctrine whereby state courts can apply federal law. Salvage and treasure salvage See also: Marine salvage When property is lost at sea and rescued by another, the rescuer is entitled to claim a salvage award on the salvaged property. There is no "life salvage". All mariners have a duty to save the lives of others in peril without expectation of reward. Consequently, salvage law applies only to the saving of property. There are two types of salvage: contract salvage and pure salvage, which is sometimes referred to as "merit salvage". In contract salvage the owner of the property and salvor enter into a salvage contract prior to the commencement of salvage operations and the amount that the salvor is paid is determined by the contract. The most common salvage contract is called a "Lloyd's Open Form Salvage Contract". In pure salvage, there is no contract between the owner of the goods and the salvor. The relationship is one which is implied by law. The salvor of property under pure salvage must bring his claim for salvage in court, which will award salvage based upon the "merit" of the service and the value of the salvaged property. Pure salvage claims are divided into "high-order" and "low-order" salvage. In high-order salvage, the salvor exposes himself and his crew to the risk of injury and loss or damage to his equipment to salvage the damaged ship. Examples of high-order salvage are boarding a sinking ship in heavy weather, boarding a ship which is on fire, raising a ship or boat which has already sunk, or towing a ship which is in the surf away from the shore. Low-order salvage occurs where the salvor is exposed to little or no personal risk. Examples of low-order salvage include towing another vessel in calm seas, supplying a vessel with fuel, or pulling a vessel off a sand bar. Salvors performing high order salvage receive substantially greater salvage award than those performing low order salvage. In both high-order and low-order salvage the amount of the salvage award is based first upon the value of the property saved. If nothing is saved, or if additional damage is done, there will be no award. The other factors to be considered are the skills of the salvor, the peril to which the salvaged property was exposed, the value of the property which was risked in effecting the salvage, the amount of time and money expended in the salvage operation etc. A pure or merit salvage award will seldom exceed 50 percent of the value of the property salved. The exception to that rule is in the case of treasure salvage. Because sunken treasure has generally been lost for hundreds of years, while the original owner (or insurer, if the vessel was insured) continues to have an interest in it, the salvor or finder will generally get the majority of the value of the property. While sunken ships from the Spanish Main (such as Nuestra Señora de Atocha in the Florida Keys) are the most commonly thought of type of treasure salvage, other types of ships including German submarines from World War II which can hold valuable historical artifacts, American Civil War ships (the USS Maple Leaf in the St. Johns River, and the CSS Virginia in Chesapeake Bay), and sunken merchant ships (the SS Central America off Cape Hatteras) have all been the subject of treasure salvage awards.[citation needed] Due to refinements in side-scanning sonars, many ships which were previously missing are now being located and treasure salvage is now a less risky endeavor than it was in the past, although it is still highly speculative and expensive. International conventions Prior to the mid-1970s, most international conventions concerning maritime trade and commerce originated in a private organization of maritime lawyers known as the Comité Maritime International (International Maritime Committee or CMI). Founded in 1897, the CMI was responsible for the drafting of numerous international conventions including the Hague Rules (International Convention on Bills of Lading), the Visby Amendments (amending the Hague Rules), the Salvage Convention and many others. While the CMI continues to function in an advisory capacity, many of its functions have been taken over by the International Maritime Organization, which was established by the United Nations in 1958 but did not become truly effective until about 1974. The IMO has prepared numerous international conventions concerning maritime safety including the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the Standards for Training, Certification, and Watchkeeping (STCW), the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (Collision Regulations or COLREGS), Maritime Pollution Regulations (MARPOL), International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Convention (IAMSAR) and others. The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) defined a treaty regarding protection of the marine environment and various maritime boundaries. Restrictions on international fishing such as International Convention for the Regulation of Whaling also form part of the body of conventions in international waters. Other commercial conventions include the "International Convention relating to the Limitation of the Liability of Owners of Sea-Going Ships", Brussels, 10 October 1957.[8] and International Convention for Safe Containers.[9] Once adopted, most international conventions are enforced by the individual signatory nations, either through their Port State Control, or through their national courts. Cases within the ambit of the European Union's EMSA may be heard by the CJEU in Luxembourg. By contrast, disputes involving the Law of the Sea may be resolved at ITLOS in Hamburg, provided that the parties are signatories to UNCLOS. Piracy See also: Piracy and International piracy law Throughout history, piracy has been defined as hostis humani generis, or the enemy of all mankind. While the flag state normally has jurisdiction over a ship on the high seas, there is universal jurisdiction in the case of piracy, which means that any nation may pursue pirates on the high seas, including pursuing them into a country's territorial waters. Most nations have signed onto the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea which dictates the legal requirements for pursuing pirates. Merchant vessels transiting areas of increased pirate activity (i.e. the Gulf of Aden, Somali Basin, Southern Red Sea and Bab-el-Mandeb straits) are advised to implement self-protective measures, in accordance with most recent best management practices agreed upon by the members of the merchant industry and endorsed by the NATO Shipping Centre, and the Maritime Security Centre Horn-of-Africa (MSCHOA).[10] Individual countries The common law of England and Wales, of Northern Ireland law, and of US law, contrast to the continental law (civil law) that prevails in Scottish law and in continental Europe, which trace back to Roman law. Although the English Admiralty court was a development of continental civil law, the Admiralty Court of England and Wales was a common law court, albeit somewhat distanced from the mainstream King's Bench. Most of the common law countries (including Pakistan, Singapore, India, and many other Commonwealth of Nations countries) follow English statute and case law. India still follows many Victorian-era British statutes such as the Admiralty Court Act 1861 [24 Vict c 10]. Whilst Pakistan now has its own statute, the Admiralty Jurisdiction of High Courts Ordinance, 1980 (Ordinance XLII of 1980), it also follows English case law. One reason for this is that the 1980 Ordinance is partly modelled on old English admiralty law, namely the Administration of Justice Act 1956. The current statute dealing with the Admiralty jurisdiction of the England and Wales High Court is the Senior Courts Act 1981, ss. 20–24, 37. The provisions in those sections are, in turn, based on the International Arrest Convention 1952. Other countries which do not follow the English statute and case laws, such as Panama, also have established well-known maritime courts which decide international cases on a regular basis.